簡短滴說，玩車多年來從wrx到sti到r33gtr到evo到m3到type R到摩托共20多輛各種改裝車型，領(lǐng)悟的最深的一句：只有親自融入到改裝的時候，你才能體會到其中的樂趣。 曾經(jīng)我們也業(yè)余過，從最初的貼上自己以為特美別人看來特二的貼紙到巨丑的輪轂，再到后來因為改裝件的原因讓車子折在半路上，到后來的再次回歸自然，返璞歸真，走著城市小清新的路線（別誤會我說的小清新，我說的是不超過400p的性能買菜車），只能說，時間和經(jīng)驗積累起來的，才是對改裝某種意義上的理解。 這輛小roco是我自己親手改動最多的一輛，從目前的燃油經(jīng)濟性到動力的性價比也是個人認為最適合在城市里駕馭的一輛。大家都說開這樣那樣的車子有各種情節(jié)，當你真正擁有并駕馭過一輛很完美的歐產(chǎn)小車了之后，才能真正的體會并領(lǐng)悟出其身后的文化及歐洲人對汽車的理解。在這里，可以很負責任地說，gti，甲殼蟲，mini，fiat500等一系列車型擁有這么多的歷史，受到這么多的接納，是有其原因的。他們不同于美系又大又蠢完全無法過彎的暴力機器，也不同于島國生產(chǎn)的各種改裝潛力股之選，只有真正接觸過各種性格，各種特點的車子，回過頭來才能更好的體會到什么車車是最適合買菜，最適合出行。當然我并沒有說大眾系列是最好的，在如今這種社會上有各種奢華超跑，下有各種裝b爛貨的時代，我所說的只是一種綜合考慮下來在城市里可以駕駛得很開心的能給你帶來笑容的性價比之考慮。 不知不覺一下子寫了這么多廢話，不多說了，從當初特二逼的花了比R還貴的價錢購置小roco的兩年多以來，從同到尾，費盡大量心血。零件當中也用盡真貨和山貨，（這跟錢沒有關(guān)系，主要還是花的錢所能帶來的價值，僅個人觀點，別人也許并不受用，請大家諒解）總算能稍微歇息一下了。 小roco前前后后換過： 2套避震 4套進氣 3套排氣， 4套輪轂 2套剎車 積累了大量經(jīng)驗，樂在其中，對vw車系總算有了小小了解 目前車上的改裝清單： 操控： HR 尚酷專用避震 HR 防傾桿 Brembo 卡宴六活塞鍛造剎車 + Brmebo原廠帶報警剎車皮 + 臺灣365浮動盤 + ferredo鋼喉 + 加大后剎車盤 tts 全鋁底盤件 Rota輪轂+CSC3 245 胎 動力： 本人全國首創(chuàng)全碳纖維2階一體式進氣系統(tǒng) 仿forge前置中冷 仿NSP頭段80-70mm排氣 NSP 70mm中尾 Forge海馬管 Forge泄壓閥 TTS副水箱 K04 仿APR渦輪 GIAC程序 外觀： 仿Oettinger前包，側(cè)裙 尚酷R后包 DIY自制碳纖維小尾翼 山寨碳纖維撥片 pivot三合一渦輪表 碳纖維發(fā)動機蓋 下一步計劃： 機油透氣壺 碳纖維機蓋，葉子板，座椅 LSD 尚酷R前包圍等等 請大家原諒我的照片。。。還在用三代iphone的我，保證將來換了5代之后給大家?guī)砀实恼掌?/font>           改裝的路，未完待續(xù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 再來幾張以前的造型    
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