雅閣八代全車(chē)隔音隔熱配件升級(jí)

聲脈汽車(chē)音響

本田雅閣汽車(chē)全車(chē)隔音降噪：

隔音部位：四門(mén)、駕駛艙、尾箱底板、四翼子板、引擎蓋，U形曹隔音降噪

隔音材料：靜音王隔音、新雪麗吸音棉

開(kāi)始進(jìn)行施工，首先來(lái)看看四門(mén)隔音作業(yè)。車(chē)門(mén)隔音為2層隔音，里層進(jìn)行隔音減震施工，用料為靜音王再帖一層音王，效果圖如下：

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

前門(mén)第二層隔音效果圖：

后門(mén)隔音

進(jìn)行四門(mén)隔音能使車(chē)門(mén)鈑金變得更加厚實(shí)，有效降低通過(guò)車(chē)門(mén)傳入的大量路噪，更可以因?yàn)閷④?chē)門(mén)變成音箱而大幅度提高安裝在車(chē)門(mén)上喇叭的音質(zhì)，使駕駛更具樂(lè)趣。

車(chē)門(mén)隔音為雙層隔音施工，拆卸車(chē)門(mén)附件之后妥善安置，把車(chē)門(mén)里層鈑金表面異物清潔干凈之后，進(jìn)行車(chē)門(mén)里層鈑金隔音減震。里層隔音完畢之后，外面再進(jìn)行一層隔音減震。

車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

做完止振之后再加一層新學(xué)歷白色吸引棉有效解決噪音的侵入，次棉分量輕防火阻燃環(huán)保效果好！

尾箱兩側(cè)輪弧處也要進(jìn)行隔音施工，能有效果減少來(lái)自這部分的噪音影響。尾箱和駕駛艙底板隔音工藝為2層隔音，第一層進(jìn)行減震處理。

隔音減震處理完畢之后，進(jìn)行第二層吸音棉降噪處理

后輪弧隔音減震主要來(lái)源于輪胎在不同路面環(huán)境行駛時(shí)由于減震與車(chē)架傳遞的噪音！

后輪弧施工效果圖：

做完第一層止振之后做一層白色吸引棉來(lái)增強(qiáng)效果！

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

第二層白色吸引棉處理：

U形曹是離發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和人體最近的地方，做隔音是比不可少的地方，此處施工比較惡劣雨水長(zhǎng)期進(jìn)入，做隔音一定要講究施工做法和過(guò)程細(xì)節(jié)，以免造成不必要的麻煩！

引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

第二層白色吸引棉有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：做完白色棉之后再裝回原車(chē)引擎摸！

隔音即將改裝完工！接下來(lái)安裝附件！

經(jīng)過(guò)隔音作業(yè)之后本田雅閣受到的噪音影音被降低到最小限度，駕駛環(huán)境非常優(yōu)秀，舒適。不在為噪音而煩惱！