奧迪TTS 2.0T艾森ECU升級，日光之橙閃現在春暖花開！

紅梅傲雪5075

升級完成后與車主試駕，反應起步比原車更輕快，輕加油門就能感覺到發(fā)動機倉傳來的咆哮，靈敏的動力傳輸沒有遲鈍，低速階段爆發(fā)力很強勁，特別找了一條少車的公路跑了幾圈，當渦輪增壓全面介入的時候，TTS展現出令人熱血沸騰的加速感，并且中后轉速下特別是4000轉后的操控感讓人不敢相信是這臺2.0TFSI的動力輸出。搭配6速S tronic雙離合變速器，沒有了之前低轉速換擋的頓挫感，換擋速度更積極，普通模式下表現很順暢，運動模式又能應付自如，駕馭感明顯提升。

TTS 2.0TFSI艾森升級數據
原始數據：272HP 350NM；

艾森數據：310HP 420NM；

在陽光明亮的日子，右手把住方向盤，左手悠哉地搭在車門邊，心態(tài)平和地享受著明媚的街景和路人欣賞的目光，即使是并不喜歡被過多矚目，在這一時刻，也欣然學會了享受這種散發(fā)光芒同時也被矚目的美妙。
在春光明媚的日子里艾森鐵嶺運營中心迎來一臺性能小跑——TTS，雖然沒有TTS Roadster敞篷版那么拉風，但也并不缺乏時尚的元素。這身日光橙色確實像它的名字一樣，讓這臺小跑車成為高亮度的焦點，車主笑言：出行之前，就要做好被眾人矚目的心理準備。

對于TTS的動力性能車友們早有耳聞，而內飾也同樣吸引車迷們的眼光，特別是中控儀表，尺寸簡潔大方，搭載新一代的行車顯示屏，行車數據、指示信息等讀取更為方便。

我們不禁感慨，一個PQ35平臺就可以衍生拓展出熱賣的高爾夫、居家的途安乃至這臺好玩兒的性能小跑TTS等諸多車型，著實讓人敬佩。代號CDL的2.0T發(fā)動機屬于大眾EA113系列，搭載K04渦輪，擁有272馬力（199Kw）/6000rpm的最大功率和350N·m/2500-5000rpm的最大扭矩，在2500-5000轉區(qū)間有著非常穩(wěn)定的扭矩輸出。

無需過多糾結車主為何想要ECU升級，對于性能級車型來說套件改裝乃至ECU升級服務都是勢在必行，就仿佛我們習慣了為一雙跑鞋配備一套運動服裝一樣。這臺09年的TTS在艾森可以采用OBD直讀方式，通過專用設備無需拆卸電腦板即可完成數據讀寫操作。

數據讀取非常順利，專業(yè)操作設備將施工周期縮短。

讀取完成，將原車數據上傳國外，等待的時間看似漫長，實則稍縱即逝，閑聊中40多分鐘過去。升級數據傳回，工程師下載程序寫入完成，做最后的全車檢測，確定無任何故障信息。