牧馬人改裝 四門(mén)盧比肯磨合點(diǎn)滴

源自網(wǎng)絡(luò)

到北京迎娶了吉普的二姨太，黑色四門(mén)盧比肯.....以后指揮官做保姆車(chē)了，臟活累活全部由二姨太包干了.....

四門(mén)盧比肯的戶籍，居然落在京城了，京P.....以后萬(wàn)一京城開(kāi)始學(xué)習(xí)上海搞牌照拍賣(mài)，兩塊鐵皮也能賣(mài)點(diǎn)價(jià)錢(qián)....

牌照上好拿到手，9公里的盧比肯變成了140多公里，諾大個(gè)北京，可以上進(jìn)口車(chē)牌照的居然只有十八里店一個(gè)車(chē)管所.....唉，到底京城啊，怎么就不能方便一下消費(fèi)者和納稅者呢？！

幾天下來(lái)已經(jīng)干掉了一千公里了，以前都是看試駕報(bào)告，聽(tīng)車(chē)托或者車(chē)黑在說(shuō)，自己只能YY一下和二姨太洞房的感覺(jué)，這下子，高速300公里，市區(qū)道路300公里，郊區(qū)道路和國(guó)道以及越野道路大概400公里，第一手的資料，分享一下感受....

拿到手直接開(kāi)始化妝，清單如下：

外觀：

1：IPF 黃金行車(chē)燈一對(duì)，可變光，這對(duì)燈好價(jià)錢(qián)，也超級(jí)好用....比起指揮官上的IPF防水行車(chē)燈來(lái)，這個(gè)燈的效果高了不止一層...后面專(zhuān)門(mén)介紹。
2：Mopra黑色油箱蓋和雪山標(biāo)一個(gè)
3：Mopra機(jī)蓋鎖一個(gè)
4：防蟲(chóng)網(wǎng)
5：AVS雨檔四片

其他外觀沒(méi)有任何改動(dòng)，就是安裝了4S送的Mopra擋泥板和備胎罩。盧比肯出廠就已經(jīng)是最猛的越野車(chē)了，還需要改啥呢？等人比車(chē)狠的時(shí)候再說(shuō)吧....32寸的大輪胎，已經(jīng)足夠出去造了...

內(nèi)部：

1：變速箱輔助冷卻器，變速箱油溫表一個(gè)，這玩意是保命的....要不想在HIGH的時(shí)候欲火焚身，還是安一個(gè)比較牢靠....效果后面說(shuō)....
2：副駕駛及后座Mopra拉手三個(gè)
3：威固貼膜半車(chē)，前床以及正副駕駛不貼....要是像指揮官就好了， 后面是暗色的玻璃，就不用花這個(gè)冤枉錢(qián)了.....

就是為了不要真皮，所以才買(mǎi)了最后的10年盧比肯，要是牧馬人都真皮了，這.....還怎么野啊.....

底盤(pán)：

1：恐龍減震器四支，這個(gè)效果也是后面慢慢聊....和原裝比，不一樣奧....可惜原裝的換掉的太早，只感覺(jué)到了公路....
2：運(yùn)良碳罐鋼護(hù)板一塊

下面看了半天，什么都齊全了，唉，實(shí)在是沒(méi)有什么好改了.....減震換上去以后是原高度，沒(méi)有升高

其他：

1：行李箱墊
2：ARB氣泵
3：ARB補(bǔ)胎套裝
4：T-MAX拖車(chē)?yán)K及拖車(chē)扣兩個(gè)
5：工具套裝
6：行李網(wǎng)四張

車(chē)子買(mǎi)好又買(mǎi)了一堆東西，以后要是想收回成本，估計(jì)得開(kāi)出去，遇到輪胎破掉的車(chē)就幫忙補(bǔ)胎和打氣，不過(guò)，收費(fèi)得100一次，做很多次才能收回成本啊.....


四門(mén)馬的軸距長(zhǎng)達(dá)2米9，比指揮官還長(zhǎng)了10多厘米，但是感覺(jué)和升高2寸的指揮官比起來(lái)，通過(guò)性似乎還要略勝一籌，這與前后硬軸設(shè)計(jì)應(yīng)該有關(guān)系，而且牧馬人的底盤(pán)非常平坦，除了后軸最低點(diǎn)在25厘米左右，其他地方應(yīng)該都在30厘米的離地間隙，所以，一般的公路或者爛路或者不要太難的不是路的地方都難不倒四門(mén)馬。在高速上面，感覺(jué)行車(chē)感覺(jué)沒(méi)有想象中那么差，可能是期望值本來(lái)就被輿論調(diào)的很低，沒(méi)考慮過(guò)開(kāi)個(gè)纖維頂前后硬軸的車(chē)會(huì)舒服，但是，我還是要說(shuō)，開(kāi)四門(mén)馬，還是很舒服的....

牧馬人的前座很舒服，支撐力量很好，布料也很棒，比真皮好太多了，不會(huì)像真皮那樣冬涼夏暖....而且在北京干燥的氣候下也沒(méi)有出現(xiàn)靜電打手的情況，值得贊一下.....牧馬人的隔音還行，從高速行駛的情況看，比較合適的行駛速度是控制在120以下，超過(guò)這個(gè)速度了，風(fēng)噪就很恐怖了.....畢竟一個(gè)方殼子開(kāi)太快也不是設(shè)計(jì)者的初衷。牧馬人的前玻璃是夾膠雙層綠玻，兩側(cè)的都是單層玻璃，不像指揮官那樣也用了雙層夾膠玻璃，原因大概是為了逃生方便吧....不過(guò)玻璃比一般轎車(chē)都要厚，看來(lái)對(duì)隔音也有一定幫助。

在公路上開(kāi)牧馬人，和開(kāi)指揮官一樣的是高度，除此之外，基本沒(méi)有一樣的地方.....牧馬人的座位很高，因?yàn)槭欠浅休d車(chē)身，所以，比指揮官更有居高臨下的感覺(jué)，開(kāi)指揮官，你可以把座位調(diào)的很低，還能找到跑車(chē)的感覺(jué)....不過(guò)在牧馬人身上就沒(méi)有了，因?yàn)楸”〉膬x表盤(pán)和副駕駛的把手都提醒你，這是卡車(chē)奧....前后硬軸的公路性能也超過(guò)我的預(yù)想，除了在100以上的時(shí)候，方向盤(pán)傳來(lái)的震動(dòng)要高于指揮官，噪音要明顯高于指揮官以外，整體駕駛的素質(zhì)，沒(méi)有什么好投訴的.....方向盤(pán)的虛位比指揮官更大一些，但是這樣，也有好處，就是不會(huì)稍微打一下方向車(chē)身就神經(jīng)的動(dòng)一下，這在野外是好事....

從來(lái)都是聽(tīng)人說(shuō)，牧馬人的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在公路上很掙扎，所以，開(kāi)的時(shí)候特別注意了一下。

牧馬人的V6發(fā)動(dòng)機(jī)是吉普設(shè)計(jì)的，和克萊斯勒以及奔馳弄的HEMI 5.7是完全不一樣的，所以，就像指南者牧馬人大切一樣，吉普的產(chǎn)品線完全沒(méi)有一致性....這點(diǎn)也許是優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于升級(jí)換代的人來(lái)說(shuō)，不是什么好事啊.....

牧馬人的性格和大切以及指揮官，除了JEEP標(biāo)以外，基本沒(méi)有相同的地方....也許，除了一些燈光雨刷巡航等電子系統(tǒng)罷了.....

牧馬人的變速箱是四速，而且，完全不考慮公路加速.....基本超車(chē)都在2-3檔里面晃悠....4檔是超速檔，平時(shí)也就是巡航下坡的時(shí)候用得上....在遇到上坡的時(shí)候扭力不夠，就會(huì)跳到3檔上獲得同樣的速度.....

牧馬人的油門(mén)設(shè)計(jì)完全與大切指揮官不一樣，油門(mén)滯重，油門(mén)深度很大，需要用腳狠踩，才會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉上去榨取功率，不過(guò)只要舍得踩，其實(shí)加速還是可以的，就是上坡是差點(diǎn)，畢竟11秒以內(nèi)的0-100加速數(shù)據(jù)還是擺在那里的。和指揮官相比，牧馬人的剎車(chē)是不錯(cuò)的，指揮官比牧馬人重了大約500公斤，而且加速更好，所以要是喜歡開(kāi)的猛一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)速度上去，但是剎不下來(lái)....要是想剎下來(lái)，剎車(chē)片磨損就很厲害.....而牧馬人的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就很管用，用O/D OFF模式的時(shí)候，山道下坡就控制在3檔50公里以內(nèi)，這樣對(duì)于剎車(chē)片，肯定好處很多....不過(guò)，急減速的時(shí)候踩剎車(chē)車(chē)身抖動(dòng)比較明顯，難道，前后硬軸都這樣？.....等開(kāi)一段時(shí)間再說(shuō)，反正，也不影響駕駛.....

說(shuō)說(shuō)硬軸吧.....買(mǎi)牧馬人除了買(mǎi)三把鎖除了買(mǎi)非承載車(chē)身，還要買(mǎi)前后硬軸.....以前沒(méi)有怎么開(kāi)過(guò)這樣的卡車(chē)，一直覺(jué)得這種落后的設(shè)計(jì)不會(huì)有什么好的駕駛感覺(jué)，不過(guò)，除了過(guò)減速坎的時(shí)候把我震到了，在破路破坑破洞面前，前硬軸實(shí)在是太爽了，除了震動(dòng)比獨(dú)立減震大很多以外，你更本不用擔(dān)心底盤(pán)會(huì)磕到.....所要做的就是，看到坑，勻速，跳過(guò)去的同時(shí)，收縮菊花.....在公路的時(shí)候，硬軸+長(zhǎng)車(chē)身，舒適度還是很好的，有個(gè)感覺(jué)就是像坐在橡皮籠子里面，只要行李和儲(chǔ)物格里面的東西放好固定好，沒(méi)有雜音....不過(guò)前減震處在遇到惡劣路面比如坑洞的時(shí)候會(huì)發(fā)出恐怖的撞擊身.....這在指揮官身上是沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的....不過(guò)，好像再同樣前后硬軸的帕杰羅上聽(tīng)到過(guò)，難道，又是硬軸的禮物？.....anyway，硬軸，對(duì)于公路舒適性來(lái)說(shuō)，不是什么影響，對(duì)于過(guò)彎來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有什么影響，只要你不拿它去拼命攻彎，一般的快速過(guò)彎，前后硬軸加上電子防滑還是可以對(duì)付的，就是心里會(huì)緊一下.....

后座沒(méi)有坐過(guò)，也沒(méi)有人坐過(guò)，看看這么陡的角度就不會(huì)舒服的....所以，長(zhǎng)途，還是兩個(gè)人去比較好....放平了，放行李很好，比指揮官還能塞東西.....畢竟備胎掛在尾門(mén)上了，所以行李空間大不少......

在爬山的路上，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)加裝的油溫表顯示急劇上升，于是停車(chē)切換四驅(qū)，怠速后再走發(fā)現(xiàn)正常了，估計(jì)當(dāng)時(shí)有打滑，忘記關(guān)ESP了，所以，越野的學(xué)問(wèn)還是很多啊.....不過(guò)加裝油溫表我覺(jué)得還是有用的，畢竟到了100攝氏度以上就得注意了，總好過(guò)在快爬到頂?shù)臅r(shí)候才看到儀表盤(pán)里面出現(xiàn)警示燈好吧.....

越野方面，不用說(shuō)了，在路肩以及沒(méi)有路的地方表現(xiàn)都很好，到目前為止僅用過(guò)4H，4L還沒(méi)有試過(guò).....但是覺(jué)得已經(jīng)夠強(qiáng)大了....試過(guò)電動(dòng)平衡桿斷開(kāi)，很好用，斷開(kāi)以后車(chē)身?yè)u晃明顯，得慢慢開(kāi)，但是前輪明顯增加了擺動(dòng)行程，在壞路上貼地能力好很多，這個(gè)功能，很強(qiáng)大....

最后說(shuō)說(shuō)油耗，磨合到現(xiàn)在，綜合實(shí)際油耗平均15左右，高速100時(shí)速，油耗在11左右，120在13左右，總體來(lái)說(shuō)，盧比肯還是很節(jié)約的，加滿85L的油基本可以對(duì)付500-600公里左右的綜合道路，而且還不挑食，所以，長(zhǎng)途比指揮官更有優(yōu)勢(shì)。帶一個(gè)油桶，就可以到700公里以外的地方活動(dòng)了，而指揮官最多就是在500公里左右....

今天從北京跑到太原，600公里的路用了12個(gè)小時(shí)，和拉煤車(chē)一起混了一路.....路上高速，國(guó)道，越野路面都試過(guò)了，稍后上報(bào)告，總之，開(kāi)下來(lái)感覺(jué)這個(gè)車(chē)還是對(duì)于公路做了很多工作的，長(zhǎng)途旅行開(kāi)盧比肯，比指揮官和大切來(lái)說(shuō)，能走的更遠(yuǎn)，能爬的更高，舒適性當(dāng)然不能比，公路速度也不能跑的那么快，最重要的是，你能有時(shí)間好好欣賞沿途風(fēng)光，也能用這款新款北京213和很多農(nóng)村朋友交朋友.....（今天已經(jīng)被問(wèn)過(guò)了....）

今天累了，先發(fā)個(gè)廣告，北京-太原圖文篇，慢慢補(bǔ)吧....

[ 本帖最后由 低音炮6633 于 2010-11-29 23:03 編輯 ]
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