豐田RAV4-上裝Upsoar剎車鮑魚卡鉗大事記

速跑改裝

眾改之首剎車第一步

    樓主不算是那種對改裝有熱忱的一類。車子買了有3年了，全無改裝史。豐田的車剎車一直以來都是眾遭吐槽的對象，民間諺語也各種層出不窮，什么“車到山前必有路，有路必有豐田車；豐田剎車剎不住，停車必須撞大樹”諸如此類的。真的東西是試過才知道，如今我也只能用一句話來話概括我的豐田RAV4了：油門竄、剎車軟、動力差、爬坡難。前久朋友借我車用都甩我一句話，：“開慣德系車開豐田，那剎車真的讓我沒信心”。這槽吐得、、、、（請原諒我的夸張說法）

城市開車本來就是各種蹩腳啊，一步兩步，一步兩步，考驗剎車的步伐，，，而長期的擁堵，路面行駛造成溫度上升，剎車熱衰減，制動性能變低。最近都是老婆比較常開這車，女人家駕駛本來就比較----（懂得嘛）。跟車一個不注意就給人慫上去了（剎車偏軟）?；诳紤]到這些問題，我開始了我的處女改。提高安全性嘛。車車性能好，你好我也好（哈哈哈）。。。

這次我只改了前剎，看看效果，后面的感覺后再接著上。

直接看圖吧（畫風轉(zhuǎn)太快就像龍卷風）臺灣的品牌做工什么的還是相當?shù)轿坏?。細?jié)也是分分鐘放倒我。Orz。。。 顏色艷的呀，騷氣直逼眼饞 （暗自竊喜中）朋友介紹的這款臺灣貨優(yōu)普斯爾長相果真俊朗。。。。 這是我車原廠的和優(yōu)普斯爾剎車碟的對比照，摩擦面增大,重量也輕了許多。中心蓋不再是鑄鐵，它將與剎車皮直接摩擦面分離開提升了散熱效率。 原廠前剎車分泵，單向單活塞 拆卸前剎車分泵系統(tǒng)，清理軸頭銹跡和灰塵減小高速發(fā)抖幾率。如果安裝者操作了這個流程表示他們的安裝沒有偷懶也有相當經(jīng)驗。 安裝改裝卡鉗的連接橋。連接原廠羊角和改裝卡鉗俗稱“橋碼”，看似結(jié)構(gòu)簡單的一塊鋁合金實際上對精準度要求相當高。首先它必須保證強度，然后因為它是起到連接作用所以配合程度也必須100%準確。否則高速也會發(fā)抖。 師傅正在加裝法蘭盤 因為沒有更換輪轂，原廠輪轂ET值太大，沒有足夠位置讓新卡鉗“存活”，而，加法蘭盤就是讓新卡鉗有容身之處的唯一出路了。嚯嚯嚯。。。 師傅正在辛勤的勞作，細心完成每個步驟，當然我也沒有閑著，，哎，觀看的眼睛好累。（白眼） 卡鉗和剎車盤安裝完畢了，細節(jié)來一個 宏觀把控來一個

我好心急，急著問師傅完了沒有。終于。。。。終于。。。剎車油排完就over... 好了，最終效果呈現(xiàn)。感覺輪轂內(nèi)徑和卡鉗位置之間的比例還是相當飽滿，這么大輛車，頓時有了種站住腳的趕腳。此處應(yīng)該有掌聲。。。下面開出施工間亮相了 最近剎車都還在磨合期。明顯感覺剎車反應(yīng)速度變得靈敏，稍微踩深一點卻不覺得“突?！?，經(jīng)過我和剎車的磨合后應(yīng)該會使用的得心應(yīng)手。

額。。。是不是改裝有癮，怎么感覺還該改改哪里//////思考)///

零號元素

好貼 必須鼎{:soso__10169062262133571330_1:}