【深圳剎車(chē)卡鉗】剎車(chē)系統(tǒng)工作原理

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制動(dòng)總泵需要管路連通到每個(gè)剎車(chē)卡鉗上，我們可以看到從剎車(chē)總泵上伸出的幾根黑色管，這些管道都是金屬材質(zhì)的，

緣由很簡(jiǎn)單，金屬?zèng)]什么彈性，不會(huì)由于液體的壓強(qiáng)增大而擴(kuò)大，確保制動(dòng)力的傳遞。但是在管路的盡頭也即是車(chē)輪鄰近卻不得不選用軟管，由于在行駛過(guò)程中車(chē)輛懸掛老是不斷的在做相對(duì)于車(chē)身的運(yùn)動(dòng)，通常家用車(chē)都選用橡膠材質(zhì)軟管

。從剎車(chē)效果角度來(lái)看，軟管終究不是最理想的，因此很多后期剎車(chē)改裝中都采用所謂的”鋼喉“，當(dāng)然鋼喉也不是傳統(tǒng)的鋼管，它的內(nèi)部依然是橡膠管，而外表套上鋼線編織管，提升耐高壓性能。

全部剎車(chē)體系中最直觀的部分即是剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，它坐落每個(gè)車(chē)輪上，透過(guò)輪轂就能看到。剎車(chē)盤(pán)即是一個(gè)金屬盤(pán)，和車(chē)輪同軸滾動(dòng)，隨時(shí)預(yù)備著被剎車(chē)卡鉗無(wú)情的夾緊。關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)在剎車(chē)盤(pán)方面主要能夠重視以下這兩個(gè)信息：是不是是通風(fēng)盤(pán)；剎車(chē)盤(pán)直徑。

下面這張圖片中顯現(xiàn)的即是通風(fēng)盤(pán)，我們能夠看到中心有許多孔洞，行進(jìn)過(guò)程中氣流會(huì)在這些孔洞中絡(luò)繹，冷卻效果非常好。從另一個(gè)視點(diǎn)說(shuō)，相關(guān)于實(shí)心盤(pán)，通風(fēng)盤(pán)因?yàn)榭鄣袅瞬糠直P(pán)體，因此分量更輕，降低旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性，有利于進(jìn)步車(chē)輛加快和剎車(chē)功能，雖然這種效果也許很纖細(xì)。

剎車(chē)盤(pán)直徑是描繪剎車(chē)功能的直觀目標(biāo)，在其他要素一樣的情況下，剎車(chē)盤(pán)越大，剎車(chē)功能理論上說(shuō)就越好。咱們都知道杠桿原理，假如剎車(chē)盤(pán)直徑越大，剎車(chē)卡鉗就可以越遠(yuǎn)離車(chē)軸中心點(diǎn)，這就相當(dāng)于加長(zhǎng)了力臂，相同大的摩擦力就獲得了非常好的制動(dòng)作用。

剎車(chē)卡鉗是向剎車(chē)盤(pán)施加作用力的部件，剎車(chē)總泵產(chǎn)生的液壓最終作用在卡鉗內(nèi)部的活塞上，活塞擴(kuò)張之后會(huì)將剎車(chē)片推向剎車(chē)盤(pán)。

或許有些讀者會(huì)發(fā)生疑問(wèn)，為何咱們看不到活塞在哪里？緣由很簡(jiǎn)單，一般家用車(chē)剎車(chē)卡鉗的活塞只在卡鉗的一側(cè)，通常是剎車(chē)盤(pán)后邊的那一側(cè)，所以從外面咱們只能看到卡鉗和卡鉗上固定的剎車(chē)片。

                                                              『高性能汽車(chē)使用的多活塞卡鉗』

不過(guò)也有破例，那就是許多高性能車(chē)上選用的對(duì)向多活塞卡鉗，”對(duì)向“就是指在剎車(chē)盤(pán)兩邊都有活塞，剎車(chē)時(shí)兩邊活塞對(duì)向施加壓力，將兩邊的剎車(chē)片推向剎車(chē)盤(pán)?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?/font>