寶馬535GT 更換JBOM高流量競技300鉬頭段

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寶馬三元催化心得體驗

加速測試：
535GT油門到底，0-50還可以，到了50后油門會被降檔3500轉(zhuǎn)，如果不松油，只有轉(zhuǎn)速和發(fā)動機嘶吼，就沒力，重新松油門加油，才會好，這就是頓挫，如果時速100突然超車也是沒力，需要等待才有力，因為原廠900鉬堵塞嚴重，出氣不順，JBOM300鉬頭段，出氣迅速，油門就會快速響應，自然省油，有力，換擋快速

高轉(zhuǎn)速無縫換擋：
JBOM300鉬高流量金屬三元催化頭段，可以油門到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持5500-6500之間，檔位直接上，根本不會頓挫，你只要舍得踩油門，動力就會直接爆發(fā)，不亮燈，過環(huán)保，1年或者兩萬公里質(zhì)保，目前沒人敢承諾，JBOM頭段敢給予你這些承諾。

原廠陶瓷觸媒清洗：
原廠陶瓷，清洗都是用強酸泡，泥巴燒出來，你一泡表面會松動松脫，當時好點，但是你大油門踩，不到一個月又會堵塞，徒勞無功，維修廠喜歡，因為一次2800清洗費

換高流量三元催化對聲音變化：
你改了排氣，換我們?nèi)呋蜁屇闩艢獗緛砺曇舯l(fā)出來，如果不改排氣，你就是原廠排氣聲音

油耗和積碳：
油耗：不亮燈，過環(huán)保，原廠900鉬因為堵塞嚴重，大家都知道換機油格，空調(diào)格，風格，汽油格，波箱油底殼，都知道是過濾裝置，排氣都知道有三元催化，他是過濾廢氣環(huán)保裝置，他也會隨著公里數(shù)增加會堵塞，油品差燃燒不充分也堵塞，更換JBOM300鉬高流量金屬三元催化頭段，就永遠不會堵塞，也就會得到最佳空燃比，性能也就最佳發(fā)揮，發(fā)動機內(nèi)部不會有殘留積碳，排氣快了，積碳停留不住，可以用P-box測試換之前0-100加速測試，和換完后0-100km加速測試，數(shù)據(jù)快了，你性能就出來了，

中醫(yī)積碳原理：
車子和人一樣，車子進氣多，動力好，渦輪車就是這個原理，但是渦輪車致命弱點就是三元催化一個渦輪一個，最容易堵塞，原廠出氣不順，動力就會衰減，頓挫，一旦換了JBOM300鉬高流量金屬三元催化頭段，排氣就自然順了，也就是中醫(yī)的痛則不通，通則不痛，要想車子開的順，渦輪車性能要好，就要換JBOM頭段，原廠陶瓷觸媒阻礙排氣，就會導致發(fā)動機熱阻，如果燃燒不充分，就會導致積碳產(chǎn)生，也就更容易堵塞，惡性循環(huán)

亮燈原理：
亮燈風險：寶馬亮燈，三元催化有前氧傳感器，后氧傳感器，前氧傳感器負責偵測發(fā)動機燃燒數(shù)據(jù)，后氧傳感器有個參考值，一但三元催化有故障，排出廢氣沒有轉(zhuǎn)換，后氧傳感器就會報警，就會亮燈，亮燈后后氧傳感器給發(fā)動機DME電腦一個信號，DME電腦給出判斷進氣過多，噴油過濃，然后就少噴油少進氣，你的動力就會下降，車主為了大動力就拼命踩，這時候油耗肯定就自然高了，打掉三元催化，你的排氣沒有背壓，沒有背壓，你在市區(qū)低速開起來沒力，3000轉(zhuǎn)以下油門很空無力，必須腳腳油門3000以上才有力，發(fā)動機亮燈3個月以上，寶馬N55有壞DME電腦風險

動力：
  渦輪車需要大動力，第一步是把三元催化換了，三元催化是汽車喉嚨，人掐住喉嚨你就沒力氣，車子也一樣，原廠900鉬三元催化就是掐住車的咽喉，只有把喉嚨放大，動力才會被釋放出來，這個喉嚨不是隨便釋放，我們JBOM虎牌頭段300鉬高流量金屬三元催化就把這個安全的放大，讓他動力最大釋放出來，同時兼顧環(huán)保不亮燈，這個時候你加外掛才有用，外掛電腦是打高渦輪壓力Bar，加大進氣，如果不換頭段，外掛電腦作用有限，反而讓車子頓挫更明顯，渦輪壓力高，溫度也高，熱阻更大，車子損失更快，只是很多人不知道而已，所以改動力第一步就是換三元催化。