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配置如下: 前后揚(yáng)聲器:德國(guó)曼斯特CS6508IV 套餐喇叭 隔音材料:大能藍(lán)金剛 隔音部位:四門雙層 原廠車門的缺陷: 缺陷A:鈑金薄弱,單薄的車門鈑金更容易傳遞噪音到駕駛室,長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車門的鈑金的強(qiáng)度下降,引起駕駛疲勞,加速車門汽車部件老化! 缺陷B:孔洞漏失,噪音、燥熱、尾氣及灰塵會(huì)通過車門孔洞涌入駕駛室,增大汽車噪音、空間能耗、惡化車內(nèi)空氣,嚴(yán)重影響汽車駕駛的舒適性! 缺陷C:音質(zhì)流失,充滿孔洞、不規(guī)則、單薄的車門絕不是揚(yáng)聲器的最佳安裝環(huán)境,這直接導(dǎo)致?lián)P聲器只發(fā)揮出一半效果! 缺陷D:燥熱耗能,缺少隔熱材料的車門很容易傳導(dǎo)外界熱量,增加駕駛室的溫度,大量消耗汽車空調(diào)能效! 缺陷E:震動(dòng)摩擦,越來越多汽車所料內(nèi)飾件缺乏吸音隔熱材料,這導(dǎo)致塑料件和車門鈑金之間震動(dòng)及摩擦?xí)a(chǎn)生大量的噪音! ● 門板隔音 車門隔音之后有效的阻隔了風(fēng)燥和門板共振的形成,在開關(guān)車門的時(shí)候聲音也會(huì)變得厚重,同時(shí)音響環(huán)境也得到了有效的改善,使得門板形成一個(gè)音箱。
●聲場(chǎng)喇叭安裝 喇叭的安裝一般選擇安裝在原位,不用太麻煩,大多數(shù)車子的中低音喇叭都是6.5寸,當(dāng)然也有4寸的喇叭。 喇叭安裝也有小技巧的,在早幾年還使用木圈做喇叭墊,過一段時(shí)間木圈就會(huì)變形、腐爛,會(huì)加快喇叭使用壽命。最近幾年已經(jīng)開始使用專車專用塑料圈了,可有效的保護(hù)喇叭不受到摧殘,再在喇叭墊上加一層棉可以讓喇叭更密封,在不密封的情況下效果也會(huì)受到一定的影響,當(dāng)然大多數(shù)人是聽不出來的。還有喇叭連接分正負(fù)極的,所謂正正得正、負(fù)負(fù)得正,兩邊喇叭正極接正極端、負(fù)極接負(fù)極端,這是對(duì)的,或者正極接負(fù)極端、負(fù)極接正極端,這也是對(duì)的,當(dāng)兩邊接法不同時(shí)就是錯(cuò)的,一負(fù)一正為衰減,單邊聽時(shí)還好,兩邊試聽就會(huì)發(fā)現(xiàn)還不如單邊試聽的好。我們沃酷安裝喇叭都會(huì)再安裝完成后測(cè)試?yán)仁欠癜惭b到位,喇叭線路是否有接錯(cuò)、接反。 前聲場(chǎng)喇叭:曼斯特CS6508IV對(duì)于各種音樂類型都有良好的駕馭能力聲音細(xì)膩精準(zhǔn)同時(shí)聽起來非常輕松自然,即使長(zhǎng)時(shí)間聆聽耳朵也不會(huì)出現(xiàn)不舒服的情況。是屬于耐聽度較高的喇叭之一。 高音安裝位置在原車位置上,不改變?cè)囃庥^。
此次改裝簡(jiǎn)單,器材原裝位,根據(jù)聽音樂的風(fēng)格,搭配了德國(guó)曼斯特喇叭,比原車的音響效果提升了一個(gè)大幅度的改進(jìn),從質(zhì)的改變??此坪?jiǎn)單的搭配、簡(jiǎn)單的器材,音響出來的效果卻不簡(jiǎn)單。低頻響應(yīng)豐滿而有力,高頻通透清晰,帶來了最真實(shí)的音樂享受。 改裝到此為止基本就結(jié)束了,汽車音響有云,三分器材、七分安裝! 汽車 音響改裝過程其實(shí)并不是音響器材的簡(jiǎn)單安裝堆疊,安裝過程中有許多細(xì)節(jié)需要注意。
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