剛看到的 春節(jié)前車輛養(yǎng)護(hù) 如何正確啟動(dòng)和熱車

錢瑩瑩

現(xiàn)在氣溫驟降，“熱車”又成了大家討論的焦點(diǎn)，在很多人的觀念中，總認(rèn)為一大早用車時(shí)，在發(fā)動(dòng)車輛以后以怠速原地?zé)彳?，等個(gè)幾分鐘，這樣對(duì)車輛最有益，其實(shí)不然，引擎部件的磨損，有超過(guò)百分之九十的比例是在汽車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的，下面就讓我們討論一下如何熱車及熱車的必要性。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成

首先我們先來(lái)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器和機(jī)油冷卻器組成，其中在冷啟動(dòng)中，我們涉及到的就是機(jī)油泵。在我們將車輛通電后，機(jī)油泵就會(huì)開始工作，將油底殼的機(jī)油輸送到各種摩擦表面。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑示意圖

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過(guò)精細(xì)的加工，但放大來(lái)看這些表面卻是凹凸不平的。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用主要有：潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓和減震緩沖的作用。

而今天的話題中，主要體現(xiàn)了潤(rùn)滑和減震緩沖的作用。在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面減少阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，并吸收沖擊減小震動(dòng)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式

潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式主要有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和定期潤(rùn)滑。我們?cè)诙緹彳嚂r(shí)就要達(dá)到就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤(rùn)滑，在機(jī)油泵將機(jī)油送到各摩擦表面后，我們就要依靠飛濺潤(rùn)滑使發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤(rùn)滑。

飛濺潤(rùn)滑

飛濺潤(rùn)滑就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零部件飛濺起來(lái)的油滴或者油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，它可時(shí)裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁、相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷、以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱得到潤(rùn)滑。

為什么要熱車

車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油殼底部，因此，在長(zhǎng)期未使用或者冬季隔夜后，啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部分是處于沒(méi)油的狀態(tài)、缺乏潤(rùn)滑的情況，大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)通過(guò)機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)以及飛濺潤(rùn)滑的方式將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件，但即使是發(fā)動(dòng)引擎就上路，只要不猛踩油門飆車，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是相同的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境

引擎在未達(dá)到工作溫度之前，大約在90-110度之間，其供油系統(tǒng)因溫度較低，都無(wú)法有效的將汽油完全氣化，在汽油尚未氣化而呈液態(tài)時(shí)，是不易燃燒的，從而會(huì)形成積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑，是最不易懂也最容易忽略的地方，變速箱齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油相同點(diǎn)就是：在冷車時(shí)齒輪油都回流到變速箱下半部分。只有當(dāng)車輛動(dòng)起來(lái)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油輸送到變速箱的上半部分，使其得到潤(rùn)滑。

這就是為什么要讓車動(dòng)起來(lái)的原因，變速箱沒(méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥邪l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)，其余部分都處于靜止?fàn)顟B(tài)。只有在車輛運(yùn)動(dòng)起來(lái)一段時(shí)間后才能改善此類情況。

　　愛(ài)自由汽車溫馨提醒：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　熱車的正確方法

　　原地怠速熱車受溫度及怠速空轉(zhuǎn)的影響，使汽油燃燒不充分，容易形成積碳并且，燃油不充分，容易導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，無(wú)形中加重了三元催化器的負(fù)荷。

正確的熱車方法是，在發(fā)動(dòng)車輛30秒至1分鐘后上路緩慢行駛，此時(shí)不可急加速，應(yīng)保持在低車速，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后，再按日常習(xí)慣行駛。

如今市面上的車輛基本都屬于電噴，由于電噴車不同于過(guò)去的老式化油車型汽車，電噴車供油系統(tǒng)完全由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊控制，它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響。因此，只要機(jī)油壓力升高，水溫達(dá)到50度左右就行。

如果是柴油車，有的車輛啟動(dòng)時(shí)需要加些油門才能打著火。還有的柴油車需要按下遇熱按鈕30--50秒再啟動(dòng)車輛，這樣比較好打火。加油門只是針對(duì)的比較陳舊的柴油車，一般汽油車不要加油門，否則會(huì)增加油耗，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　行車前的安全檢查

　　在行車時(shí)，我們要養(yǎng)車良好的行車習(xí)慣，在出發(fā)前，首先要檢查車輛的外觀、底盤、輪胎等有無(wú)劃痕、輪胎是否缺氣等。

同時(shí)，檢查冷卻液、制動(dòng)液的液面是否處于最大和最小刻度之間。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查

　　做進(jìn)車內(nèi)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)順利，每次時(shí)間不超過(guò)5秒，點(diǎn)火一兩次即可發(fā)動(dòng)，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)、不發(fā)抖、無(wú)異響。

改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)度應(yīng)圓滑，儀表盤相應(yīng)的指針?lè)磻?yīng)靈敏。加速時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)突爆聲和斷火、回火和放炮現(xiàn)象。穩(wěn)定于某一轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)異常響聲，儀表盤相應(yīng)指針應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯波動(dòng)。

在車輛行駛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)以低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否平穩(wěn)，是否出現(xiàn)抖動(dòng)和雜音，同時(shí)觀察車后排氣管出口排出的廢氣，應(yīng)無(wú)煙、無(wú)味。

在冬季行車，本身就是對(duì)車輛的一個(gè)考驗(yàn)，在行車前正確熱車，讓車輛有一個(gè)良好的行車狀態(tài)，是養(yǎng)成良好行車習(xí)慣的首要前提，也能很大程度的保證我們的行駛安全。