嘉年華加裝CXRacing Turbo kit

cxracing1

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的嘉年華都是1.3、1.5的NA機(jī)頭的版本，帶渦輪版本的嘉年華并沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)，埋沒(méi)了操控這么好的一臺(tái)車，為了提升動(dòng)力因此嘉年華加裝CXRacing的渦輪增壓套件，包安裝調(diào)試，價(jià)格實(shí)在，而且部分地區(qū)，全國(guó)都可以安裝，價(jià)格不變。

先上張車架圖，長(zhǎng)安福特產(chǎn)的1.5L嘉年華，09年3月出產(chǎn)的，功率76KW.

前置中冷...中冷固定的位置

鋁管走位

嘉年華是反置發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪裝在引擎的后面，從機(jī)艙上看不見(jiàn)渦輪免去年審麻煩。

渦輪本體與頭段相連接...

排氣頭段段...

渦輪與鋁管的鏈接..

鋁管的走位

鋁管的走位

泄壓閥...

冬菇頭進(jìn)氣..

安裝渦輪增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙..緊湊、簡(jiǎn)潔..

DFC-10D預(yù)制程序外掛電腦，接線調(diào)教最簡(jiǎn)單的外掛電腦，無(wú)需專業(yè)技師接線，因?yàn)檫@款外掛電腦接線方式是搭接式的，接錯(cuò)也不會(huì)對(duì)原車有影響，何況這電腦就只有7條線，地線一條，+12V一條，4根噴油信號(hào)線，一根氧傳感（有時(shí)還可以不接），就這幾條線沒(méi)可能會(huì)接錯(cuò)吧？調(diào)教也很簡(jiǎn)單，只需要一個(gè)空燃比，一份說(shuō)明書(shū)，一個(gè)螺絲刀，你就可以調(diào)外掛電腦了，你就是調(diào)教電腦的師傅了。調(diào)教效果很好的，因?yàn)殡娔X里面就已經(jīng)有一個(gè)預(yù)制的程序，只需要對(duì)空燃比調(diào)一下噴油量就可以了，用DFC-10D外掛電腦車子比一般技師調(diào)教別的外掛電腦的要好很多，因?yàn)闀?huì)調(diào)好外掛電腦的技師就不多。

整套嘉年華渦輪套件的大體就這樣..

動(dòng)力提成上去肯定要加強(qiáng)操控啦，絞牙避震是必須要換的，降低車身

根據(jù)車型設(shè)計(jì)的強(qiáng)化鋁上座，注入獨(dú)有技術(shù)，鋁上座能有效提供更敏銳更直接的操控表現(xiàn)

CXRacing絞牙避震，32段高低軟硬可調(diào)，采用德國(guó)德?tīng)柗蜷y門，采用美國(guó)原裝進(jìn)口筒心油，抗衰減性好，筒心油均勻。

彈簧材質(zhì)采用SAE 9254鋼材，在連續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)五十萬(wàn)次壓力測(cè)試變形量小于5%。高強(qiáng)度特殊表面處理，耐久性大幅提升，針對(duì)各車種阻尼搭配最適彈簧組合。競(jìng)技阻尼全系列活塞桿，采用高剛性鋼材制成，特殊表面處理，符合競(jìng)技避震的高密度要求。

渦輪上身后的嘉年華只打低增壓0.4BAR輪上馬力拉了120匹，注意是輪上馬力，不是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力。由于車身不是太重，0-100加速7.8秒左右，2000轉(zhuǎn)左右渦輪就啟動(dòng)，扭矩迅速提升，推背感強(qiáng)烈，超車毫不猶豫。因?yàn)閾Q了絞牙避震，大大降低了車身高度，而且避震比原廠的稍微硬一些，加強(qiáng)了操控感，并且能更好地傳遞操控信息，竟然動(dòng)力上去了，加強(qiáng)操控是必須的。加裝渦輪增壓后最明顯就是低扭提升的比較高，而且高扭矩出現(xiàn)早，不需要踩到4000轉(zhuǎn)以上才出高扭矩，3000來(lái)轉(zhuǎn)就出現(xiàn)最大扭矩了，至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%，渦輪不啟動(dòng)的時(shí)候噴油量還是跟以前原車的一樣，渦輪啟動(dòng)后才會(huì)增加噴油量。