不是“貨車” 森雅M80拉桿頂吧平衡桿

軟因車

　　關鍵字：森雅M80 東莞快線 KF3車身強化 頂吧
　　森雅M80可能大家都比較陌生，它是一汽吉林旗下的首款經濟型MPV，原型車是大發(fā)森雅。早在2007年，大發(fā)森雅就開始在中國市場銷售，只是當時銷售成績強差人意，在兩年后它就退出了市場，并把這款車的生產線和知識產權都賣給了一汽。正因為這樣，森雅M80可謂是繼承了許多大發(fā)的技術。
　　在外觀造型上，森雅M80顯然是個務實派，方方正正的車身設計與小面差不多，這樣設計的目顯然是為了確保車內的乘坐空間或載物空間。它的前臉造型比較圓潤，線條只能說是處理中規(guī)中矩。車尾的設計同樣是方方正正，大面積的行李廂門讓你能更方便地裝卸貨物。
　　很多人會說這種“準貨車”在操控上不應該有什么期望，這話放在森雅M80上面則顯然值得商榷，操控性上，森雅M80采用后驅方式，配合大扭力的輸出，高速過彎時非常流暢。4.7米的最小轉彎半徑能適應各種復雜路況的行駛與泊車，操控隨心自如。200mm的高離地間隙，配備A型麥弗遜前懸臂和多連桿后懸，各方面顯示，森雅其實具有優(yōu)異的駕馭靈活性和野外行駛功能。為了令這一性能發(fā)揮得更加淋漓盡致，可以考慮東莞快線旗下KF3品牌開發(fā)的森雅M80強化套件。

　　森雅前頂吧，安裝于前避震塔頂之間，能夠平衡兩輪顛簸力量、從一定的程度上降低避振塔頂的損傷，提高避震的使用壽命。

　　安裝于前橋(后橋)與車架底盤前方(后方)的連接部位。主要作用是增強前底橫梁(前橋、后橋)與底盤的連接強度,加強車架底盤的整 體剛性,減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,改善過彎性能。

　　下左右連桿，針對森雅M80車尾后方的局部強化。加強了后車身以及后橋的強度，也提高后輪的循跡性。
　　通過高性價比的KF3強化件簡單的強化升級，森雅M80可以向大眾表明，其角色絕對不只局限一部“準貨車”。在駕駛的樂趣上也有可能能超出你所望。