天籟也運(yùn)動(dòng)，KF3強(qiáng)化套裝上身

軟因一

　　13款天籟也從之前比較沉穩(wěn)的造型走向了年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，天籟一直給人乘坐舒適的感覺(jué)，的確。天籟是所有合資中型車當(dāng)中，座椅是最柔軟的，沒(méi)有之一。在舒適性環(huán)節(jié)，毫無(wú)疑問(wèn)，它會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。
　　日產(chǎn)歷來(lái)都是一個(gè)機(jī)械造詣極高的品牌。它一直都懂得如何讓一臺(tái)汽車的底盤兼?zhèn)涫孢m性和操控性，這臺(tái)車顯然不具備真正的運(yùn)動(dòng)天賦。它的車頭依然顯得有點(diǎn)遲鈍，激烈的操作方式會(huì)讓它應(yīng)接不暇。開天籟入彎必須老老實(shí)實(shí)，肆意的剎車和腳油都不會(huì)帶來(lái)任何積極的回報(bào)。當(dāng)然，沒(méi)有人可以要求一臺(tái)長(zhǎng)度將近5米，重量集中在頭部，而且重心偏高的大型前驅(qū)房車像一臺(tái)跑車那樣靈敏。但天籟顯然仍不屬于那些更傾向于在駕駛中提取感官刺激的駕駛愛(ài)好者。
　　對(duì)于天籟運(yùn)動(dòng)性略為缺失，是否可以通過(guò)其他方法去解決，顯然是可以的，KF3為你帶來(lái)天籟全車強(qiáng)化套件，全方位提升天籟駕駛感受?！　?br />

　　首先需要強(qiáng)化的就是為發(fā)動(dòng)機(jī)艙加入前頂吧，其安裝位置在避震塔頂上，連接左右避震上座，在車輛轉(zhuǎn)彎和過(guò)不平坦路面時(shí)，讓車身左右受力均勻?！　?br />

　　前下底架用于減小汽車底盤的變形,這樣就能減輕避震器在車輛超重情況下的變形程度,尤其是在車輛急彎時(shí).極大地提高了底架連接的底盤部的剛性.　　

　　后下連桿，針對(duì)天籟車尾后方的局部強(qiáng)化，強(qiáng)化后懸掛剛性?！　?br />

　　中下左右縱向拉桿，能將在崎嶇不平的道路上的扭曲力轉(zhuǎn)移到前后避震器上，減少底盤不同程度的彎曲
　　縱觀整個(gè)底盤，KF3底盤強(qiáng)化包括前下底架、中下左右縱向拉桿、后下底拉桿、后底吧組成。六件套裝，全方位對(duì)天籟進(jìn)行了針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，而KF3采用了高強(qiáng)度、輕量化的合金材料制成，而焊接處均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工藝控制，保證強(qiáng)化部件滿足力學(xué)性能需要的同時(shí)，也保持了其輕量化的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)整車質(zhì)量帶來(lái)過(guò)大的增加。通過(guò)PRA有針對(duì)性的強(qiáng)化，天籟運(yùn)動(dòng)的基因也能得到更大的發(fā)揮，如有興趣車主不妨一試。