佛山日產駿逸全套芬朗改裝,四門榮茂隔音

阿正

每個人都有欣賞音樂的權利,聲音的奧妙可以開拓我們的智慧,提升思想的境界.但是現(xiàn)在的我們是在太難有機會去接受這樣的熏陶.首先,原廠汽車的成本計較,造成了原車揚聲器做工的粗糙,我們僅僅只能將其定義為”喇叭”而已.但是對音樂充滿無限向往的我們,怎會對其置之不理?2009年,我們順德道聲進駐大佛山,開始為一位又一位追求音樂的車主創(chuàng)造條件.懷著一顆無私的心去服務車主,不斷地得到車主們的好評!


這臺日產駿逸的車主,便是一位崇尚音樂的雅士.前聲場芬朗SQ-6.5F,人聲優(yōu)雅,飽滿圓潤.而且,高音安裝于儀表臺兩側,中低音位于前門門板原位喇叭處,這樣,二者之間高低間錯的安裝風格使得聲場的完美化更進一層. 而且再加上后聲場芬朗SQ-6.5C同軸的配合,效果更加不錯.不僅如此,在低頻部分還有芬朗SQ10的10寸低音,為整個聲場的低頻部分進行了一個補充.

當然在施工之前,所有的保護工作時必須要有的,一切為車主利益著想.





不僅如此,在內飾座椅部分也做了保護工作.




前聲場的芬朗SQ-6.5F,主修人聲,在紙盆內植入羊毛,大大提高紙盆的韌性,聲音的飽和度也自然得到提升.


高音安裝位




中低音安裝位,門板原位喇叭處.技術總監(jiān)的嚴格要求,使得每個人對待每一件事都特別上心,裝喇叭雖然是一件簡單的事兒,但是要想完美的做好,還是有些困難的.首先,在裝喇叭之前要做墊圈,墊圈的厚度必須經過精確的測量,保證不會擋門板或者玻璃.墊圈做好之后必須經過防水處理.在固定喇叭時,將喇叭套上防水罩,要剛好放進木墊圈,不得擠壓.最后便是鎖螺絲的要求了,左右兩只喇叭的盆面必須是平行的.不達標準,返工!




這套揚聲器的分音器部分安裝于前排座椅左右腳墊之下.分音器位置的安裝決定于一家店的技術經驗是否豐富.




后聲場芬朗SQ-6.5C,安裝工藝與前聲場中低音一樣.




前聲場的套裝揚聲器是整個聲場的主力,后聲場同軸配合前聲場共同演繹美妙的聲場.


整個聲場中最容易讓人振奮的地方,重低音,也就是低音炮.芬朗SQ的10寸超低音,完美的補充整個聲場中的低頻部分.




一套系統(tǒng)中,只有喇叭,沒有功放的話,那么即便是喇叭可以發(fā)聲,那也僅僅只有原本能力的20%左右,如果任由這樣下去的話就虧大了.芬朗AL-450,如果加裝一臺這樣的功放,那么喇叭的潛力將被大幅度激發(fā),物有所值.


而我們汽車音響行業(yè)在安裝器材方面的宗旨便是”隱”.除了揚聲器與主機,所有的器材都需要隱藏起來.不占用車內的正常空間.經過多年的實踐與經驗,我們發(fā)現(xiàn),如果將功放安裝于座位底部,既不會影響散熱也不會影響車內的正常工作.




做了音響如果沒有隔音做鋪墊,那么這套音響所發(fā)出的聲音也不會爽耳.因為始終有噪音作怪,時刻在干擾喇叭聲波.四門隔音的施工作業(yè),將會大大提高揚聲器的音質,再加上我們獨家研發(fā)的密封箱式隔音手段,最終的效果將更加可觀.


拆下門板內飾,撕下防水薄膜,處理一下衛(wèi)生,仔細觀察門板結構




不難發(fā)現(xiàn),門板是雙層鈑金壓合而成,如果將這兩層鈑金厚度加厚漏洞全部封起來,那么門板不就直接升級成了一個密實的箱體,在以前的隔音篇里也提過,噪音是怎么被削弱的.但今天是增加音效,而不是削弱.為什么呢?喇叭雖然分正反兩面,但是聲音卻不分,后半部分的聲音經過箱體之后聲音變得厚實了許多.