浙江戴卡宏鑫科技有限公司，鍛造鋁合金車(chē)輪企業(yè)

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• 品牌/型號(hào)：宏鑫/卡車(chē)
• 孔數(shù)：10
• 偏距：177 176 175
• P.C.D：335*10
• 中心孔：281.2
• 輻條數(shù)量：10
• 表面處理：精車(chē)
• 裝飾蓋：品牌
• 螺栓孔數(shù)：10
• 加工定制：是
• 材質(zhì)：鋁合金
• 產(chǎn)地：浙江
• 寬度：9.0（″）
• 型號(hào)：卡車(chē)
• 直徑：22.5（″）
• 適用車(chē)型：卡車(chē) 客車(chē)
• 規(guī)格：22.5*9.0
• 品牌：宏鑫
• 配件編號(hào)：22590281
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中國(guó)第一家鍛造卡客車(chē)鋁輪圈企業(yè)---浙江戴卡宏鑫科技有限公司是一家采用航空技術(shù)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)精密鍛造汽車(chē)零部件的企業(yè)，公司的產(chǎn)品主要有16英寸到26英寸，各種車(chē)型鍛造卡車(chē)（大巴士）鋁合金輪圈、鍛造轎車(chē)輪圈等。
鍛造鋁合金輪圈適用于：重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、輕卡、半掛車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)輛、罐式車(chē)輛、低平板車(chē)輛、軍警車(chē)輛、裝甲車(chē)輛、工程車(chē)輛、集裝箱車(chē)輛、消防車(chē)輛、拖車(chē)、特種車(chē)輛、長(zhǎng)途巴士、中型巴士、校車(chē)、大型客車(chē)、房車(chē)、政府機(jī)關(guān)專(zhuān)用車(chē)，同時(shí)可以生產(chǎn)飛機(jī)輪圈、火車(chē)輪圈。
自主攻關(guān)，研發(fā)、制造出的鍛造卡車(chē)（大巴士）鋁合金輪圈填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的空白。公司試制的卡車(chē)（大巴士）鍛造鋁輪圈順利通過(guò)了美國(guó)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)——SMITHERS SCIENTIFIC SERVICES測(cè)試中心的檢測(cè)，并獲得美國(guó)DOT和日本VIA認(rèn)證。同時(shí)，得到道路公路一等獎(jiǎng)和鍛造優(yōu)秀獎(jiǎng)。
“以人品鍛造精品，追求卓越品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)愿望”
我們?cè)敢庾鳛槟膱?jiān)強(qiáng)后盾，與您共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！
衷心感謝社會(huì)各界對(duì)我們的支持與合作！

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車(chē)鐵圈分析及對(duì)比

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少48公斤。


2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車(chē)的重量降低，減少了車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車(chē)加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。


3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬(wàn)公里不等）。


4.剎車(chē)的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車(chē)系統(tǒng)的維修費(fèi)用。


5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車(chē)輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話(huà)說(shuō)，鍛造車(chē)圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。


6.提高駕駛的舒適性。由于鍛造車(chē)輪的特性，安裝后行車(chē)感覺(jué)方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣。


7.安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車(chē)輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車(chē)底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車(chē)的情況下，亦能使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)臏囟?。不但能使輪胎及剎車(chē)的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。


8.沖擊測(cè)試。日本JWL測(cè)試模擬一輛貨車(chē)以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車(chē)輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的結(jié)果：鍛造車(chē)輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車(chē)輪斷裂成兩部分。


9.造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車(chē)型，做到車(chē)、輪一體，盡顯完美。
聯(lián)系人  李偉
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