生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)福特改良

蘋果紅了2

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸（Ford Credit），主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險業(yè)務(wù)。福特汽車公司[1] 是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制
福特總部大樓
福特總部大樓
造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經(jīng)一個世紀的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團公司之一。到2013年，它擁有世界著名汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（Ford Financial）、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務(wù)品牌Quality Care。2008年經(jīng)濟危機時，福特是唯一一家沒有經(jīng)過國家救濟而自己走出經(jīng)濟危機的汽車集團。
福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè)，于美國密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化。在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國汽車市場。福特汽車的商標(biāo)來自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字
長安福特成立儀式
長安福特成立儀式
體。福特汽車在美國汽車市場連續(xù)七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，2007年才因油價高漲，大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越，成為美國市場銷售量第三名。 亨利·福特參考引進了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，設(shè)計出以移動式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資、低售價的結(jié)合，對當(dāng)時美國制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。[2]
在中國，福特汽車公司和中國長安汽車集團旗下的長安汽車合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司，并于2003年初正式投產(chǎn)。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動物，所以標(biāo)志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。[4]
福特汽車公司的商標(biāo)是藍底白字的英文Ford字樣，被藝術(shù)化了的Ford形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。Ford猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛，溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。[1903年，亨利·福特（Henry Ford）創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。
亨利·福特
亨利·福特
1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林費爾德城。其父親是愛爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。
亨利自學(xué)成為一名蒸汽機技術(shù)師。1887年進底特律愛迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員，后升為總工程師。他潛心設(shè)計汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。
1903年福特6月16日再次成立汽車公司（就是今天的福特汽車），并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，更對現(xiàn)代社會和文化起產(chǎn)生了影響。美國學(xué)者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業(yè)家。[6]
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下了不
亨利·福特二世（亨利·福特之孫）
亨利·福特二世（亨利·福特之孫）
朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始。
1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個前所未有的世界記錄（后被大眾-甲殼蟲以累計2000萬輛的記錄打破）。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。
亨利·福特是希特勒的崇拜者。
在1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻。esball-esball.com  esball亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。在美國獨立200周年期間，為了配合這個有紀念意義的節(jié)日，美國最大的通訊社――美聯(lián)社，在對這200年中的20件大事進行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與后來的“阿波羅”飛船登月、原子彈爆炸媲美。
A型車

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺。1864年，福特出生后第二年，平爐煉鋼法問世，現(xiàn)代鋼鐵時代拉開序幕。
次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設(shè)了一個龐大的輸油管網(wǎng)絡(luò)的第一段輸油管路，這個網(wǎng)絡(luò)最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。
1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產(chǎn)包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術(shù)說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經(jīng)營發(fā)動機制造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老板和一位風(fēng)車與氣槍生產(chǎn)商。
公司銷售的第一輛汽車被稱為“市場上最完美的汽車”，“簡單得連一個15歲男孩都會開”。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。
接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔(dān)任總工程師，隨后擔(dān)任總裁。他展開了一個全面的開發(fā)和生產(chǎn)計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位于皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建筑里。公司投產(chǎn)后的頭9個月，在老貨車工廠共生產(chǎn)了1,800輛汽車，即早期的A型車。
S型車

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅(qū)動，有些是軸驅(qū)動；有兩輛車的發(fā)動機置于司機座椅之下。最成功的生產(chǎn)車型或許要數(shù)N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。
K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在于生產(chǎn)適合大眾市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森（Alexander Malcomson）之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創(chuàng)業(yè)之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷（John S. Gray）去世之后，亨利·福特繼任公司總裁。
但是，股東之間的分歧并沒有象一位叫喬治·塞爾登（George Selden）的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由內(nèi)燃發(fā)動機供能的“公路機車”專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產(chǎn)商頒發(fā)授權(quán)許可，向每一輛在美國生產(chǎn)或銷售的“非馬車”抽取特許使用費。
福特汽車
福特汽車
麥克大道工廠剛剛開業(yè)，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權(quán)的情況下勇敢地投入了生產(chǎn)。
而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內(nèi)燃機驅(qū)動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。于是他和合作伙伴們決定為訴訟進行斗爭。
八年后，即1911年，歷經(jīng)耗資巨大、難以置信的復(fù)雜法律訴訟程序之后，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發(fā)展的汽車工業(yè)擺脫威脅的戰(zhàn)爭，走上了繼續(xù)發(fā)展的道路。
與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上。此前，汽車屬于有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當(dāng)時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。
T型車

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺。亨利·福特稱之為“萬能車”。它成為低價、可靠運輸工具的
福特T型車
福特T型車
象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第一年的產(chǎn)量達到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來的所有記錄。
到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責(zé)一件工作，而讓汽車從一個工序轉(zhuǎn)到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節(jié)約無數(shù)的工時。
為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送。現(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生。最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍于當(dāng)時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經(jīng)能夠大批量生產(chǎn)價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：“我可以找到創(chuàng)造高工資的生產(chǎn)方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數(shù)量?！?br /> Ford Fiesta ST 高清圖冊
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這位汽車巨頭還透露福特汽車公司要改變兩班倒，每班9小時的工作制度，而將實行晝夜工作，三班倒，每班8小時的工作制度。
　　這將提供幾千人以上的就業(yè)機會。
　　這項新計劃的另一方面規(guī)定任何人都不會被解雇，除非證明他是不忠誠或是工作效率不高者。任何一個人如果在一個部門工作不好可以給予在工作另一部門好好工作的機會。
　　大約10%的工人，大多數(shù)是婦女和兒童不會得到任何紅利。然而，所有的工人都會得到最低5美元的工資，甚至是掃地板的兒童。
　　這項惹人注目的行動將影響到26000名雇員，其中大約有5000名在底特律工廠工作，而其他人在世界各地的福特分廠工作。
　　這個公司1914年的財務(wù)報表表明有3500多萬美元資產(chǎn)和28萬多美元的盈余。
　　在宣布新計劃的時候，一位福特公司的代表說：“我們相信，社會公道在國內(nèi)開始了。我們想讓那些幫助我們產(chǎn)生這一偉大制度并正在幫助保持它的那些人和我們一起分享我們的成果。[7]
T型車引起了一場農(nóng)村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學(xué)引發(fā)了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業(yè)變革。
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在T型車投產(chǎn)的19年里，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發(fā)展中，福特汽車公司：遷至位于密執(zhí)安州海蘭公園的更大的工廠。（1910年）在密蘇里州堪薩斯城成立汽車工業(yè)首家裝配分廠。（1911年）為滿足對汽車日益增長的需求，在費城、明尼阿波利斯、長島市和布法羅設(shè)立新廠。（1913年）開始生產(chǎn)卡車和拖拉機（1917年）開始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設(shè)巨大的榮格綜合工廠。（1917年）批量生產(chǎn)“鷹”牌艦艇，一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇。（1918年）由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，后者繼承了其父的總裁職位。（1919年）購買林肯汽車公司（1922年）制造了199架福特三發(fā)動機（Tri-Motor）飛機的第一架，并售給美國首家商業(yè)航空公司（1925年
到了1927年，T型車氣數(shù)已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位于福特競爭對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關(guān)閉半年，為生產(chǎn)新款A(yù)型車更換機械設(shè)備。
新A型車

在各個方面都有了巨大的改進。在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。
但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個產(chǎn)品---于1932年3月31日推出的第一臺V-8發(fā)動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的競爭對手學(xué)會造出可靠的V-8發(fā)動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發(fā)動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
1942年，當(dāng)公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭的工作時，民用車的生產(chǎn)突然停止。由埃德塞爾·福特發(fā)起的龐大的戰(zhàn)時計劃，在不到三年內(nèi)一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機、57,000臺飛機發(fā)動機以及超過250,000臺坦克、坦克殲擊車及其他戰(zhàn)爭用機器。
埃德塞爾·福特于1943年去世，當(dāng)時正值其計劃達到最大生產(chǎn)效率之時。年邁而悲傷的亨利·福特重新執(zhí)掌帥印，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，他二度辭去總裁職務(wù)。亨利·福特的長孫——亨利·福特二世于1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔(dān)任董事長一職，并一直擔(dān)任財務(wù)委員會主席直至1987年去世。
即使當(dāng)亨利·福特二世將戰(zhàn)后汽車工業(yè)的首輛汽車駛下裝配線時，他還在計劃如何對公司進行重組和權(quán)力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬美元，財務(wù)狀況非常糟糕，在汽車業(yè)的激烈競爭中很難恢復(fù)到戰(zhàn)前作為主要生產(chǎn)商的地位。正如其祖父在創(chuàng)業(yè)初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個新的汽車公司。
福特先生在最終放棄公司的所有事務(wù)之后，與妻子克拉拉安靜地生活在位于迪爾伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。
亨利·福特去世后不久，他的兩個小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔(dān)任了重要職務(wù)。
福特概念車
福特概念車
1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經(jīng)過重新設(shè)計的'42車型推出三年之后，繁榮的戰(zhàn)后美國正等待著汽車工業(yè)的一場設(shè)計變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側(cè)身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型后角窗。車身與翼子板的融合是一種創(chuàng)新，為日后的汽車設(shè)計設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車制造業(yè)中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創(chuàng)下的最高汽車銷售記錄。
在福特汽車歷史上，2000年的費爾斯通輪胎召回案曾給福特汽車造成重大打擊。納賽爾任福特總裁期間，福特“探險家”系列越野車上因費爾斯通輪胎質(zhì)量問題，被客戶控訴。據(jù)美國交通部調(diào)查，至少150起車禍死亡事故與此有關(guān)。2009年，繼2000年費爾斯通輪胎召回案后，福特汽車又將實施一起大規(guī)模汽車召回。此次將召回的車輛總數(shù)達450萬輛，創(chuàng)下美國汽車史上的最高召回紀錄。
2009年2月，穆拉利即宣布大幅削減供應(yīng)商，計劃在2008年1600家供應(yīng)商的基礎(chǔ)上減去419家，最終目標(biāo)是裁掉一半的供應(yīng)商。穆拉利此舉被認為是對供應(yīng)商系統(tǒng)實施變革，以實現(xiàn)更好的供應(yīng)商與質(zhì)量控制。
5經(jīng)營方式
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新款福特F650
新款福特F650
亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組計劃使公司迅速恢復(fù)了元氣，并使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個制造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發(fā)和研究機構(gòu)。除大規(guī)模增加福特車輛制造設(shè)施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經(jīng)營，涉及金融、保險、配件與服務(wù)、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領(lǐng)域。
今天，除生產(chǎn)福特、水星、馬自達和林肯，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。
福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業(yè)中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數(shù)接近2萬。另外，它還為12,500多個經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立，它在關(guān)注客戶需要的同時，提供一份穩(wěn)定的收入來源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括財富500強在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬計的個人用戶提供服務(wù)。2001年度赫茲的營業(yè)額達到49億美元（美國本土占77%）。
6車型簡介
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福特汽車主要包含三款車系：長安福特，進口福特以及江鈴汽車。其中長安福特當(dāng)前在售車型包括福克斯，蒙迪歐-致勝，麥柯斯，嘉年華，翼虎，翼搏等六款車型；進口福特當(dāng)前在售車型包括E350，銳界，野馬，探險者，F(xiàn)-150等五款車型；江鈴汽車當(dāng)前在售車型包括福特新世代全順，經(jīng)典全順等兩款車型。[8]
7重要車型
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Thunderbird
如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車——福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索（Lewis D. Crusoe）的領(lǐng)導(dǎo)下，福特Thunderbird誕生于1955年。Thunderbird車型于1954年10月22日在經(jīng)銷商展廳內(nèi)首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期內(nèi)就下了超過3，500份訂單。
在其后的幾年內(nèi)，由于市場研究顯示，有孩子的家庭不會將兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設(shè)計上相應(yīng)地做了許多改進。1971年，Thunderbird已經(jīng)是家喻戶曉，著名的百貨公司內(nèi)曼·馬可斯（Neiman Marcus）甚至在其購貨清單內(nèi)增加了“他和她的Thunderbird”，上面寫著“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機和其他特殊設(shè)備，一對車售價為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業(yè)指出了未來的發(fā)展方向。1959年Thunderbird出現(xiàn)在賽車跑道上，1982年又突然現(xiàn)身于全國汽車大賽（NASCAR）賽場，其后繼續(xù)在全國汽車大賽甲級車賽中贏得了150多場比賽。
20世紀末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續(xù)的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后（在一段時間內(nèi)）將不再推出Thunderbird車型。
然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動的概念車的生產(chǎn)版。
如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之后，Thunderbird的銷量一直很穩(wěn)定，與產(chǎn)量持平。
Mustang
MUSTANG GT
MUSTANG GT
二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)了一個經(jīng)濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。時為福特汽車部總經(jīng)理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財務(wù)部。由于公司剛剛并購現(xiàn)有的Falcon發(fā)動機、變速器和車軸，起動資金被削減。在1964年的發(fā)布會上，Mustang引起了轟動，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風(fēng)采。自從A型車推出之后，福特再也沒有領(lǐng)受過公眾對一款福特車具有如此強烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的“寵兒”。這股“熱情”在第一個百日內(nèi)帶來了10萬輛的銷量，售價為2,368美元。當(dāng)年的總銷售量創(chuàng)下了418,812輛的記錄，遠遠超出市場研究預(yù)測的10萬輛。
40年以來，福特Mustang已經(jīng)成為美國風(fēng)景的一部分。時至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。
Taurus和Sable
福特汽車公司的另一個成功故事發(fā)生在20世紀80年代早期的經(jīng)濟滑坡之后。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快制造出一款既省油又標(biāo)新立異的汽車。目標(biāo)是成為中高檔汽車的全球領(lǐng)袖。其結(jié)果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的問世。這兩款車型為汽車工業(yè)日后的空氣動力設(shè)計潮流奠定了基礎(chǔ)，象征著福特對所有檔次的車型新的質(zhì)量要求。
當(dāng)福特的虧損額處于上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應(yīng)。福特卻冒了這個險。Taurus開發(fā)小組成立，他們的目標(biāo)是每一個細節(jié)都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。
他們的努力有了驚喜的回報。當(dāng)開發(fā)小組發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達到其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時，他們將Taurus的推出時間推遲到了1985年12月26日。結(jié)果，即便是忙碌的節(jié)假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當(dāng)選為1986年“年度汽車”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”的寶座。
福特的產(chǎn)品改良一直持續(xù)到下一個十年。1993年推出歐洲“年度汽車”和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設(shè)計的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。
另外還在歐洲推出了經(jīng)重新設(shè)計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。
F系列卡車

隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國的汽車生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。大多數(shù)美國人在戰(zhàn)爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。
自1948年以來，全球各地的消費者、企業(yè)和商用車隊客戶大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F(xiàn)系列卡車連續(xù)21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。
1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執(zhí)行官。上任之后，他帶領(lǐng)公司實施回歸基本原則的改良計劃，重點致力于改進使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級管理層宣布了一項復(fù)興計劃，以產(chǎn)品為中心，強化成本控制，增大公司的盈利能力。
旗下品牌

福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓.馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和路虎(Land Rover)。其中捷豹，路虎已出售給了印度塔塔，馬自達已減持股份，沃爾沃出售給吉利集團，阿斯頓馬丁也已出售。水星系列停產(chǎn)。