大眾高爾夫GTI--“小鋼炮”的靜享受

西安英皇

高爾夫GTI是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的顯得過于平庸，彰顯動(dòng)力性與操控性的版本GTI應(yīng)運(yùn)而生。高爾夫明顯具有更加銳氣的外表，黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰顯得更加氣派，進(jìn)氣格柵右邊的logo “GTI”更是其標(biāo)志性讀物。第六代高爾夫GTI掀背版與上一代有著相同的車身尺寸，經(jīng)過大眾首席設(shè)計(jì)師Walter de'Silva為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的全新塑造，新一代高爾夫GTI擁有更小的車身離地間隙，整體造型更加霸氣。



舒適的駕駛成為每位車主的極致追求，今天這輛高爾夫的主人，就給愛車來了個(gè)大升級(jí)。
施工部位：引擎蓋、四車門、后備箱、車地板
引擎蓋


汽車隔音，引擎蓋是個(gè)不可忽視的地方，多數(shù)車出于成本考慮在出廠時(shí)都缺少引擎蓋隔熱板，即使有，但隔熱板被烤黃烤焦的現(xiàn)象屢見不鮮。藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜的搭配使用，不僅可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對(duì)引擎蓋隔熱的處理也非常明顯，可以延緩引擎蓋漆面老化退色。
四車門
對(duì)車門里外兩層鈑金進(jìn)行強(qiáng)化，雙層隔音后，車門自身震動(dòng)及共振所產(chǎn)生的噪音會(huì)大幅減少，外界噪音也因?yàn)樵S多孔洞被封上而無法傳入。




在對(duì)車門進(jìn)行隔音時(shí)，第一步我們是先撕掉原車的防水膜，然后再車門里層用藍(lán)金剛貼條法，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，減少自身震動(dòng)及共振產(chǎn)生的噪音，同時(shí)鈑金強(qiáng)度增加也大大提升了車輛的安全系數(shù)；第二步在門板外層貼上整片的藍(lán)金剛，這樣隔音可以將門板上無用的孔洞都密封起來，將車門改造成一個(gè)相對(duì)密封的空間，大大的降低了噪音；第三步就是在車門的塑料內(nèi)飾板上粘上超級(jí)溫莎，以吸收剩余的噪音，而且超級(jí)溫莎重量極低，阻燃、不吸水，不會(huì)增加空調(diào)能耗。
后備箱
后備箱是一個(gè)比較大的空腔體，再加之寶馬X5這款車本來車身比較龐大，所以后備箱的噪音就很大，會(huì)嚴(yán)重影響到后排乘客。



在對(duì)后備箱進(jìn)行隔音時(shí)，我們先在原車的鈑金上貼上藍(lán)金剛，而且在車的兩側(cè)也要貼上藍(lán)金剛，使鈑金強(qiáng)化，不易在車高速行駛時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，這樣就可以降低一部分噪音；用藍(lán)金剛鋪滿地板之后，我們?cè)谑褂么竽芎诵漠a(chǎn)品--超級(jí)溫莎，吸收中高頻噪音。
車地板
來自車地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要傳遞通道，穿透性強(qiáng)，普通的地毯材質(zhì)無法達(dá)到良好的隔音效果。


先使用藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使地板更加扎實(shí)穩(wěn)固，提升汽車行駛過程中的平穩(wěn)性；再使用低頻王來阻隔所有低頻噪音、底盤噪聲和夏天來自地表的高溫?zé)崃俊４竽艿皖l王，獨(dú)有的聲學(xué)五層機(jī)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，也是大能的專有產(chǎn)品，針對(duì)低頻噪音有很強(qiáng)的隔除作用。