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[綜合改裝] 起亞K5--享受生活,如此簡單

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發(fā)表于 2014-8-20 15:44:49 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
K5的主要目標(biāo)人群是擁有成功享受快樂,品鑒經(jīng)典而不失熱情的精英人群,他們獨具品位、尊享格調(diào),尊貴與動感并重的K5恰好滿足了這些精英人群的需求,為他們開創(chuàng)品質(zhì)、格調(diào)、時尚的汽車生活。外觀上采用家族前臉,車身整體很有運動氣息,流暢動感的線條,18寸的超大尺寸的輪轂,加上虎嘯式中網(wǎng),彰顯了K5的大膽前衛(wèi)的設(shè)計理念;內(nèi)飾設(shè)計新穎,整體感覺時尚動感,做工精細(xì),內(nèi)飾塑料感較強。



噪音測試方面,K5在怠速狀態(tài)的噪音抑制令人印象深刻,發(fā)動機的聲音、震動都非常小,只是在行駛起來之后噪音上漲特別快,主要的噪音來源是風(fēng)噪和發(fā)動機本身,所以為了有一個更舒適的駕駛環(huán)境,我們開始對K5進(jìn)行隔音升級。
施工部位:引擎蓋、四車門、后備箱、車地板
引擎蓋
發(fā)動機是汽車自身最大的噪音來源,而且噪音通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞,導(dǎo)致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞、胸悶的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響身心健康。



我們在對引擎蓋進(jìn)行隔音處理時,是先在引擎蓋上貼上藍(lán)金剛,使引擎蓋鈑金強化,不易產(chǎn)生震動;然后使用引擎蓋專用車門
原車門板上只有一張防水膜,根本就起不到隔音的作用。膜,進(jìn)行減震、隔熱和吸引處理,能同時解決車內(nèi)發(fā)動機噪音大和引擎蓋漆面過早老化的雙重問題。



車門原車門板上只有一張防水膜,根本就起不到隔音的作用。

我們在對車門進(jìn)行隔音是先在內(nèi)板貼上藍(lán)金剛,消除揚聲器在震動過程中與車門鈑金的“共振問題”;

然后在車門外層貼上整片的藍(lán)金剛,使車門形成一個扎實密封的箱體,這樣原車的喇叭音質(zhì)也會有所提升。

后備箱后備箱為相對密封的箱體,如果隔音做得不好,噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴,加大噪音的音量。

用大能藍(lán)金剛先對尾箱進(jìn)行減震鈑金強化處理,減少尾箱的振動,使尾箱更加緊固,從而提升行車的平順性。

再使用大能超級溫莎來吸收、處理嘈雜的噪音,有效降低尾箱內(nèi)的噪音。

車地板底盤隔音抑制從底盤傳遞給駕駛艙的噪音,有過沙石路面碎石擊打底盤發(fā)出的高頻噪音,也有過坎坷路面、減速帶時候底盤的震動造成的低頻噪音。

先用大能藍(lán)金剛強化地板鈑金結(jié)構(gòu),使其更加扎實穩(wěn)固。再使用大能低頻王來阻隔路噪和胎噪,提升駕乘舒適度。先用大能藍(lán)金剛強化地板鈑金結(jié)構(gòu),使其更加扎實穩(wěn)固。再使用大能低頻王來阻隔路噪和胎噪,提升駕乘舒適度。





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