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??怂挂赃\(yùn)動(dòng)、操控見(jiàn)長(zhǎng)和年輕、動(dòng)感為主要形象,在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車型市場(chǎng)取得了良好的成績(jī),隨著車型日益成熟,消費(fèi)者的年齡層也產(chǎn)生著小幅變化,客戶群的年齡范圍更廣,從細(xì)節(jié)上看,穩(wěn)重感更勝一籌,也可以說(shuō)是更低調(diào)一些,深色的保險(xiǎn)杠下沿和更中庸的輪轂造型。高性能的福克斯突然出現(xiàn),讓整個(gè)業(yè)界震驚,??怂箯拇艘惨圾Q驚人。
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2014-8-7 13:45 上傳
好多車主都反映福克斯噪音在同級(jí)別的車中算比較大的,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音很響,高速行駛時(shí),風(fēng)噪和胎噪也非常大。一輛車,除了個(gè)方面的性能要滿足車主的需要外,最重要的莫過(guò)于駕駛或乘坐這輛車的時(shí)候,有一個(gè)舒適安靜的環(huán)境,而這一點(diǎn)福克斯有點(diǎn)令人失望。所以,現(xiàn)在我們就要讓??怂棺兊猛昝?。
施工材料
低 頻 王 4盒
車 門 套 件 2盒
超 級(jí) 溫 莎 2盒
藍(lán) 金 剛 1盒
引擎蓋隔熱膜 1盒
施工部位:四車門、車地板、后備箱、引擎蓋
四車門
四車門是車內(nèi)主要噪音的來(lái)源,原車的隔音措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們可以看到??怂沟母粢羰褂靡粚颖容^硬的塑料板處理,但它沒(méi)有使車門變得堅(jiān)固,所以還是會(huì)產(chǎn)生噪音。
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2014-8-7 13:45 上傳
對(duì)車門進(jìn)行隔音處理,要使用多層,將有效的降低通過(guò)車門傳入的大量路噪和風(fēng)噪,我們先使用大能藍(lán)金剛,貼在門板內(nèi)部,有效地使門板鈑金強(qiáng)化。
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2014-8-7 13:46 上傳
在此基礎(chǔ)上,將整片的藍(lán)金剛貼在門板上,這樣可以將門板上大小孔洞密封,使車門變成一個(gè)扎實(shí)的箱體,從而大幅提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì),加裝隔音材料后,車身更堅(jiān)固,發(fā)生碰撞時(shí),安全系數(shù)得到提升。
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2014-8-7 13:46 上傳
車地板
車地板的隔音,最主要是減少高速行駛時(shí)鈑金振動(dòng)共鳴的機(jī)械噪音,及由輪胎傳入的路噪和排氣聲導(dǎo)入后備箱的共鳴音壓。
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2014-8-7 13:46 上傳
對(duì)車地板進(jìn)行隔音降噪,主要就是先使用藍(lán)金剛,讓車地板的鈑金強(qiáng)化,震動(dòng)減少,噪音降低,然后使用低頻王,以吸收低頻噪音。大能低頻王獨(dú)有的高密度鉛合金層,對(duì)低頻段噪音具有超強(qiáng)的阻隔功能。
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2014-8-7 13:46 上傳
后備箱
后備箱是底盤噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)輪胎與路面及碎石與鈑金所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的振動(dòng)很輕松地久傳入到駕駛艙。
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2014-8-7 13:47 上傳
后備箱的隔音,我們采用條形貼法。很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音就是使用越多的隔音材料,隔音效果就會(huì)越好,其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。在后備箱貼上整張的藍(lán)金剛后,我們敲擊時(shí)發(fā)出的聲音很沉悶,而用條形貼法后,由于它們的頻率不同,不會(huì)產(chǎn)生共振,聲音聽(tīng)起來(lái)很脆,很輕快。
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2014-8-7 13:47 上傳
為了能夠得到更好的效果,在使用一層超級(jí)溫莎來(lái)吸收多余的中高頻噪音。超級(jí)溫莎重量級(jí)低,且不吸水,環(huán)保阻燃,不會(huì)增加油耗,在車內(nèi)使用絕對(duì)安全、效果也很好。
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2014-8-7 13:47 上傳
引擎蓋
引擎蓋主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是汽車自身產(chǎn)生的最大噪音,并能通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。
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2014-8-7 13:47 上傳
大能引擎蓋隔熱膜可以大量吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音,并且還有隔熱功能,能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆,避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
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