馬自達(dá)2動感改裝版與簡介分享

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馬自達(dá)2動感改裝版
　　在改裝車旁，長安馬自達(dá)總經(jīng)理藤橋先生向媒體介紹，國內(nèi)汽車個性化消費(fèi)理念逐漸成為潮流，汽車改裝也在從“小眾”文化向大眾汽車文化過渡?！霸S多在國外被‘熱改’的經(jīng)典車型進(jìn)入國內(nèi)后引領(lǐng)了改裝車的時尚潮流，這其中就包括廣受車主喜愛的馬自達(dá)3。”
　　對不少準(zhǔn)備購車的年輕消費(fèi)者來說，每天在街道上看到外表和性能相差無幾的汽車會讓他們感到索然無味。在他們看來，汽車除了代步工具、生活助手之外，還應(yīng)當(dāng)有更多的意義在其中。而這種不斷蔓延的需求很快就反映到了汽車市場，一些時尚個性的汽車品牌深受年輕車主追捧，與此同時改裝熱潮也從廣州等南方城市迅速擴(kuò)大到北京等北方城市。一位改裝車發(fā)燒友認(rèn)為：改裝車并不復(fù)雜，根據(jù)喜好可以從簡單的貼紙改裝到車身彩繪，也可以增加整車大包圍、尾翼、個性輪轂、熏黑大燈等，甚至可以通過動力系統(tǒng)改裝提高汽車的澎湃動力。
　　他表示，馬自達(dá)2和馬自達(dá)3在國外通常是街車發(fā)燒友追逐的對象。以馬自達(dá)3為例，由于原車擁有年輕人青睞的動感外型，基礎(chǔ)動力與操控也非常理想，在同級車中表現(xiàn)突出，為改裝提供了有力的先決條件?！岸胰障弟嚨母难b產(chǎn)品層出不窮，有時候投入少量資金就可以達(dá)到異常出彩的效果。比如通過車身彩繪可以讓馬自達(dá)3的外觀更為眩目，如果再加以簡單的調(diào)校，馬3的駕駛性很容易得到進(jìn)一步的提升?！?
馬自達(dá)3車主個性改裝版
!小馬的燈光真的傷不起.尤其那遠(yuǎn)光和沒有差不多阿!由于我夜車開的較多.對燈光要求比較多.可是其中走了彎路.只是在網(wǎng)上查到只有改透鏡燈光才能亮一些.隨便找了個小店.忽悠著改了一個國產(chǎn)透鏡.奶奶的遠(yuǎn)光還是不行啊!于是網(wǎng)上稍微做下功課.奶奶的透鏡得進(jìn)口的阿!無非海拉3代. q5小幺. 博士雙光透鏡這幾種.又從網(wǎng)上了解到遠(yuǎn)光好點(diǎn)就海拉三好吧. 不惜代價再開燈鼓搗鼓搗吧!從某寶上找到靳老板 靳家二手件 的靳老板人不錯 耐心的推薦了寶馬新5系事故大燈+d1s歐司朗燈泡4300k+新君越拆車安定!找到朋友推薦的改裝店.我們這沒有很好的改裝店.只得湊合了!廢話不多說了開燈吧.直接上切割機(jī)!
取下眼珠再說,改裝過程就不多羅嗦了.壇子里好多.先給想改的提個醒.這個位置最好買個專門改裝帶d1s燈泡的罩子.我沒買直接上膠.
自從馬2入手，一直覺得性價比是不錯的。油耗不高，車身輕，起步加速快。只要肯給油，市面上的1.6NA的車子是輕松秒掉的。最為自豪的是在高速上面開到了極限。。。就是爆表。很滿足了很滿足了。 一直在各大論壇看來看去，看到大家都有不錯滴作業(yè)。趁著今天換好前包， 我也來湊湊熱鬧吧
排氣
排氣在一開始去換的K2中尾段，剛剛換的時候真的很爽。后來問題就來了。話說我是上海第一部K2 中尾段的M2吧~~~。因為馬2在中段鼓身附近沒有吊鉤，排氣管受不了擠壓，經(jīng)常造成中段鼓和管身附近受力產(chǎn)生裂縫漏氣。再者，K2的排氣不銹鋼材質(zhì)有點(diǎn)問題。。。最近一次裂縫實(shí)在懶的管了，直接拿電焊焊好了，等著上aspec的中段加裝吊鉤。還有意向去弄個雷力的三元頭端，就完美了。。。K2的尾端是在是不經(jīng)用。1年多一點(diǎn)鼓身里面的金屬網(wǎng)就爛了。。。果斷換上HKS的silence high power 單出。 筒身的直徑有點(diǎn)嚇人。。。不過畢竟是好貨色，鋼材質(zhì)量什么的國產(chǎn)貨是沒法比的。聲音也好聽，特別是低轉(zhuǎn)的時候。
    馬自達(dá)改裝車在滿足年輕消費(fèi)者前衛(wèi)、個性化需求的同時，也傳遞著馬自達(dá)“ esb”品牌理念的精髓——“時尚/創(chuàng)意/活力”。長安馬自達(dá)總經(jīng)理藤橋先生表示：“長安馬自達(dá)高度關(guān)注個性消費(fèi)市場，我們將始終致力于為喜歡運(yùn)動、追求激情的消費(fèi)者提供最出色的產(chǎn)品和體驗。”
馬自達(dá)品牌旗下各級別產(chǎn)品在同級車中都以出色的操控性著稱，家族中的小字輩馬自達(dá)2自然也不會例外。如今又很多車型都以運(yùn)動性出色來對自己進(jìn)行包裝，而實(shí)際上有真本事的并不多，馬自達(dá)2一直以運(yùn)動性為賣點(diǎn)，但是這不僅僅是徒有其表的包裝而已，它確實(shí)有著同級車中首屈一指的操控性能。
動力方面，馬自達(dá)2使用的發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)研發(fā)的MZR發(fā)動機(jī)，有1.3L、1.5L兩種排量。前者最大功率可達(dá)63千瓦，最大扭矩123牛米。后者最大功率為76千瓦，最大扭矩138牛米。搭配有四檔自動變速箱和五檔手動變速箱。兩款發(fā)動機(jī)均配備有S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和TSCV渦流控制閥系統(tǒng)。
馬自達(dá)2從設(shè)計之初就充分考慮到了用戶對駕駛樂趣的追求，因此它的懸掛系統(tǒng)原廠設(shè)定就比較硬，發(fā)動機(jī)反應(yīng)也相當(dāng)直接。由于原廠設(shè)計已經(jīng)非常偏重運(yùn)動性能，因此在改裝時無需做太大改動，反而要嚴(yán)謹(jǐn)對待每一項提升，以防破壞掉整車的平衡性。為了不破壞原車的設(shè)計平衡，采用改裝大廠推出的套件產(chǎn)品是個不錯的選擇，比如來自日本的AUTOEXE就是專攻馬自達(dá)的改裝商，他們和馬自達(dá)工廠有著相當(dāng)密切的聯(lián)系，所推出的套件自然也是值得信賴的。