杭州道聲：本田奧德賽汽車隔音降噪，隔音選擇榮茂...

揚聲南寧

本田奧德賽汽車全車隔音降噪：

隔音部位：四門、駕駛艙、尾箱底板、四翼子板、引擎蓋隔音降噪

隔音材料：榮茂隔音王、大能吸音王

專業(yè)汽車隔音降噪施工店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

汽車隔音降噪在選材用料方面尤為關鍵，綠色環(huán)保高效的隔音材料是進行隔音施工的先前條件，其次就是選擇專業(yè)的施工店家！本案例中，隔音材料選擇環(huán)保高效的榮茂頂級汽車隔音材料和大能頂級汽車隔音材料進行施工。

奧德賽汽車隔音材料一覽：

開始進行施工，首先來看看四門隔音作業(yè)。車門隔音為3層隔音，里層進行隔音減震施工，用料為榮茂隔音王第二層貼大能吸音棉處理隔音效果，最外層再帖一層榮茂隔音王，效果圖如下：

進行車門隔音能有效果強化車門鈑金，減少噪音音響讓駕駛環(huán)境更加舒適！

后門隔音工藝和前門隔音工藝一樣

車門噪音影響分析：

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。

接著進行尾箱、駕駛艙底板隔音降噪處理。

拆卸奧德賽尾箱附件之后，尾箱底板鈑金直接暴露在我們視線里邊。原車尾箱并未進行隔音處理。

尾箱兩側輪弧處也要進行隔音施工，能有效果減少來自這部分的噪音影響。尾箱和駕駛艙底板隔音工藝為2層隔音，第一層進行榮茂隔音減震處理。

隔音減震處理完畢之后，進行第二層大能吸音棉降噪處理

尾箱整體隔音降噪效果圖如下：

駕駛艙底板隔音工藝和尾箱底板隔音工藝一樣。

駕駛艙底板、尾箱底板噪音影響分析：
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

接著就是引擎蓋隔音

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

前后四翼子板隔音減震

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

經過全車隔音減震降噪處理之后，奧德賽噪音影響問題得到良好解決。此時的駕駛環(huán)境更加寧靜舒適！