上海音豪：享受一份悠閑自在——現(xiàn)代i35汽車全車隔音

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IX35的外型設(shè)計(jì)是在德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)、強(qiáng)韌動(dòng)感。用官方的宣傳語概括IX35的設(shè)計(jì)語言：流體雕塑。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，IX35也保持了其動(dòng)感、時(shí)尚的外在風(fēng)貌，并且在各項(xiàng)功能配置上力求達(dá)到同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)都是該級(jí)別車型中的開路先鋒。




汽車噪聲的大小衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業(yè)的一個(gè)重要課題。汽車的噪聲源有多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。除了損傷聽力以外，噪聲還會(huì)引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。即使這些現(xiàn)在仍離自己很遠(yuǎn)，但即便是只為了自己駕車的舒適，還是有不少車主懸著了給愛車來個(gè)全車隔音，讓噪音離自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。


現(xiàn)代i35起隔音配置單：
隔音部位：引擎蓋隔音，車門隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音，翼子板隔音
隔音材料：車德爾頂級(jí)隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響



發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒及機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。一般情況下，低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。兩者是密切相關(guān)，相互影響的。實(shí)踐表明，減少振動(dòng)是降低噪聲的根本措施。增加發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié) 構(gòu)的剛度和阻尼，是減少表面振動(dòng)的方法，從而達(dá)到降低噪聲的目的。

引擎蓋減振隔音：使用車德爾頂級(jí)隔音材料




引擎蓋防火覆膜隔音：不僅能起到良好的防火性能，還能從根本上減小振動(dòng)，增加阻尼系數(shù)。




車門隔音：車門隔音后，由于車門內(nèi)空腔被有效的填充，關(guān)門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭?，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響，駕駛的舒適感得到提升。




在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動(dòng)，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方，因?yàn)檐嚨男旭偘踩稗D(zhuǎn)讓價(jià)值中底盤好壞占了很大的因素。




駕乘艙底板減振隔音效果圖：車德爾減振隔音材料被根據(jù)車身紋路剪切成條形狀，既不增加車身沉悶感的設(shè)計(jì)，又能最大程度減小共振。




駕乘艙底板消音棉隔音：進(jìn)行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動(dòng)，消除底盤金屬疲勞。





有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長部件壽命，良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。加長車底板消音棉隔音后，直接粘附在車門鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會(huì)有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。





輪胎在路面滾動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也是很大的。有關(guān)研究表明，在干燥路面上，當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使 車速低，輪胎噪聲也會(huì)蓋過其它噪聲成為最主要的噪聲源。
翼子板襯板減振隔音：





尾箱隔音：汽車尾箱原先也是一個(gè)空蕩蕩的打空間，很容易造成噪音的回響，隔音后得到有效填充，讓噪音無處可躲。




這一次的隔音工程到這里就結(jié)束了，由于店里比較忙，所以有一部分的圖片沒能及時(shí)拍下來，想要改裝的朋友可以參考其他的一些案例。