奔馳VIANO2.5升級(jí)ECU——?jiǎng)恿?qiáng)勁

至尊之城

奔馳VIANO有著“智慧商務(wù)空間，至謹(jǐn)奔馳工藝”的核心優(yōu)勢(shì)，寬敞的車內(nèi)空間、搭配鎂鋁合金鋼座椅滑軌系統(tǒng)，提供靈活的空間組合與舒適的環(huán)境，無(wú)限延伸專業(yè)價(jià)值。Viano可以算是大塊頭。4.99米的車長(zhǎng)和1.9米的車寬足以討好國(guó)內(nèi)“以大為美”的審美環(huán)境，雖然它身材硬朗，但整車的線條卻不呆板，直線與曲線的搭配使車身風(fēng)格堅(jiān)硬、動(dòng)感，更為車內(nèi)乘客提供了良好空間。車身側(cè)面通過(guò)直線和曲線結(jié)合，勾勒出了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的腰線。

Viano車內(nèi)配置豐富卻不顯奢華，都以實(shí)用為主。車身內(nèi)部保持著戴姆勒-奔馳一貫的經(jīng)典設(shè)計(jì)，突出曲線式中控臺(tái)，深色桃木板和方圓整齊的中控臺(tái)按鈕，讓人即使不看三星叉標(biāo)識(shí)，也能明白自己正身處奔馳車中。但相對(duì)于轎車，Viano的中控臺(tái)更為寬厚，為了方便駕駛，設(shè)計(jì)者直接將換擋桿安裝在了中控臺(tái)上。

國(guó)產(chǎn)奔馳viano 沒(méi)有采用進(jìn)口版的3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的則是排量為2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配5速手自一體變速箱。雖說(shuō)兩者存在差距，但在調(diào)教方面，它們的數(shù)值卻十分接近，同樣是（190馬力）140kw/5600rpm的最大功率，但扭矩小一些，達(dá)到235n·m，這些似乎對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)不會(huì)造成太大的影響。理論上，峰值扭矩會(huì)推遲到5200rpm才會(huì)完全爆發(fā)。

工程師熟練地打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、取出ECU并連接數(shù)據(jù)讀寫(xiě)設(shè)備，然后通過(guò)電腦將讀取出來(lái)的數(shù)據(jù)和車主的車輛信息、駕車習(xí)慣、具體要求等一起發(fā)往國(guó)外ECU調(diào)?？偛浚蓢?guó)外工程師根據(jù)那些資料對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一調(diào)校。數(shù)據(jù)調(diào)好后就發(fā)回國(guó)內(nèi)，由這邊的工程師解壓并再次寫(xiě)入對(duì)應(yīng)車子的行車電腦里。工程師將ECU裝回汽車?yán)?、等待汽車自檢、沒(méi)有故障碼以后就可以試車了。

激動(dòng)人心的試車時(shí)刻！車主說(shuō)：頓挫感幾乎消失、換擋更平順、油門(mén)反應(yīng)更靈敏……總體都對(duì)車子升級(jí)ECU后的效果、改裝前后的服務(wù)以及工程師精湛的技術(shù)都表示很滿意！

試車之后來(lái)看下的Viano升級(jí)之后提升數(shù)據(jù)：
原車數(shù)據(jù)：140KW/190P，最大扭矩為：235Nm
升級(jí)之后：157KW/213P、最大扭矩為：260Nm