標致RCZ1.6T刷ECU，動力大提升

至尊之城

外觀造型：動感造型配合 雙車門 車頂很拉風

標致RCZ概念車在2007年就已經(jīng)亮相，概念車型的名稱叫作308RCZ，可見它與308之間的密切聯(lián)系。標致RCZ來自于標致的2號平臺，與308和508共享底盤大部分零部件，是共平臺生產(chǎn)的兄弟車型。雖然名稱上與概念車略有差別，但是這并不影響現(xiàn)在市場上銷售的標致RCZ在外觀造型上與概念車型保持一致。前臉部分RCZ屬于非常典型的標致家族風格設(shè)計，大嘴進氣格柵給人一種邪惡壞笑的面部表情，是法國車的另類與獨特性格。立體式的鼻翼也是標致家族比較常見的設(shè)計風格。標致RCZ擁有非常動感流暢的車身側(cè)面的線條，銀色的防滾架制造出動感的曲線，配合凸起的輪眉，營造出力量強勁的肌肉感，為小跑車注入一種蓄勢待發(fā)的沖勁兒。

內(nèi)飾做工：運動風格顯著/皮質(zhì)包裹提升豪華質(zhì)感

RCZ車內(nèi)給我們一種似曾相識的感覺，沒錯，它車內(nèi)的布局與設(shè)計基本上與標致308CC差不多，粗壯的真皮方向盤、中控臺上大面積的皮質(zhì)面料縫合，主機以及空調(diào)面板的造型，都是典型的標致家族風格，這在不少標致車型上都可以看到，所以并不會有如外觀那樣給人驚艷的感覺。
除去標致家族風格明顯的主機以及雙溫區(qū)自動空調(diào)以外，標致RCZ的車內(nèi)不少元素都是偏向于運動化的設(shè)計風格。首先最為明顯的就是全黑色的內(nèi)飾了，這與308CC的紅黑搭配的內(nèi)飾不同，屬于典型的運動風格配色。

動力駕駛：運動風格顯著/車內(nèi)噪音比較大

標致RCZ的動力系統(tǒng)并無懸念，與進口標致的諸多車型保持一致，也采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這臺THP單渦輪雙渦管發(fā)動機是PSA集團和寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品，最大功率為115kW，最大扭矩為240N.m。標致RCZ在初段起步的時候?qū)嶋H上動力輸出并不會特別優(yōu)秀，配合比較沉的方向盤和偏重的油門踏板，城市擁堵路況駕駛著實有一些費力，尤其對于女性駕駛員來說這種感覺更加明顯。

標致RCZ這款車是需要拆電腦板讀取數(shù)據(jù)的，我們的改車工程師熟練拆出來電腦板、焊接線、讀取數(shù)據(jù)。成功讀取出原車數(shù)據(jù)然后打包發(fā)到國外調(diào)?？偛?，總部的工程師根據(jù)原車的實際情況進行一對一精確調(diào)教；等待國外工程師把調(diào)教好的數(shù)據(jù)傳回來，再寫入行車電腦ECU中、完成；最后將行車電腦裝車，啟動車檢測故障，沒問題就可以試車了。

試車時車主當時就說了倆個字：不錯！從車主面帶微笑的表情可以看出，升級之后的表現(xiàn)還是挺滿意的。肉、頓挫感都有非常明顯改善！起步比之前快了！關(guān)于噪音大的問題也有所改善，油門反應(yīng)很靈敏、隨叫隨到。
我們再看一下標致RCZ1.6T升級前后的數(shù)據(jù)對比：
原車功率：115KW/156P，升級后提升動力：30KW/41P；
原車最大扭力240Nm，升級后扭矩到達295Nm！