起亞賽拉圖 刷ecu升級(jí) 改善動(dòng)力

我叫小AI

刷ECU升級(jí)效果： 原始馬力：112HP  原始扭矩：145NM 艾森馬力：123HP  艾森扭矩：158NM 賽拉圖作為起亞標(biāo)志性以及經(jīng)濟(jì)性一款家庭實(shí)用型轎車，從剛上市開始就得到了許多上班族作為代步的首選。而且圖圖的外觀比較中庸，但是看上去比伊蘭特要大氣的多，雖然不像其他車型那么動(dòng)感，但是中庸是永恒的，以至于到現(xiàn)在也不是很過時(shí)，甚至再過五年也還是一樣。開過圖圖的人都知道圖圖的整體空間寬敞充裕，前排頭部和腿部空間充足，后排空間寬敞，車內(nèi)儲(chǔ)物空間實(shí)用，后備箱容積大，車內(nèi)空間比較大，坐在里面沒有壓抑感，身高180CM的人坐在里面，腿不頂?shù)幕牛^身也放得開，空間感受比外觀上看的效果更好。 下面為大家靚一下今日主角照： 圖圖在動(dòng)力方面作為家用型轎車來講，還算夠用，但是滿載加上開空調(diào)的時(shí)候就有些緊張了，而且起步提速有些滯后，當(dāng)只要轉(zhuǎn)速過了2000就有勁了，一直到100提速都還好，但是上了100后就有些力不從心了。今天圖圖的車主陳先生也是帶著這樣的煩惱找到了艾森刷ecu升級(jí)中心。 陳先生是通過網(wǎng)上了解到刷ecu升級(jí)可以解決他車現(xiàn)有的這些狀況。通過了解，艾森刷ecu升級(jí)效果不錯(cuò)，而且是三年全國聯(lián)保服務(wù)，這樣比較放心。于是找到了艾森刷ecu升級(jí)的張工程師，到店咨詢后當(dāng)即決定做升級(jí)，鑰匙丟給了張工程師，說：“我明天過來提車，接下來就交給你了?！?/font>可見對(duì)艾森充滿了足足的信心。 升級(jí)過程：車輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入程序—試車 首先就是檢測(cè)，檢測(cè)后無故障信息，圖圖符合咱們做ECU升級(jí)的條件，而圖圖升級(jí)采用的是BOOT升級(jí)模式，工程師很快找到了電腦的位置（可見咱們艾森工程師的操作熟練程度），拆下電腦： 連線讀取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)到國外進(jìn)行一對(duì)一刷ecu升級(jí)調(diào)校： 由于車主上午就到店，所以張工程師也是提前進(jìn)行的操作，三點(diǎn)之前數(shù)據(jù)已上傳到后臺(tái)，國外一上班就開始了調(diào)校，所以數(shù)據(jù)很快就傳了回來。 讀條寫入中： 再為大家介紹一下刷ecu升級(jí)后的注意事項(xiàng)： 磨合匹配：500-700公里為后期磨合，條件允許下，建議在高速上效果更佳。 油品選擇：車輛刷ecu升級(jí)前后應(yīng)加相同的油品，不建議頻繁更換加油站（如果條件允許，選擇97#油會(huì)更好）。 駕駛習(xí)慣：車輛刷ecu升級(jí)后駕駛習(xí)慣需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，尤其是渦輪車型。（139o4o9361o） 4S店保養(yǎng)：艾森程序非常穩(wěn)定，不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)原始狀態(tài)（除廠家召回進(jìn)行程序升級(jí)外），4S店正常的日常保養(yǎng)對(duì)升級(jí)程序也是不會(huì)造成任何影響的。

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[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] Coilover ：就是我們俗稱的避震，是Coil spring over strut的簡寫，字面意思就是“減震器外邊纏繞著彈簧”，是懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，也就是說減震器（Shock Absorber）和彈簧（Spring）的組合裝置一般稱為Coilover。

一碗面條

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 奔馳御用改裝廠: AMG, BRABUS, CARLSSON。