邁騰旅行版ECU升級(jí)，艾森制造

我叫小AI

近日艾森迎來一位比較少見的朋友——大眾邁騰旅行版。也許當(dāng)邁騰旅行版迎面駛向你時(shí)，你只會(huì)認(rèn)為它是一臺(tái)普通的邁騰，只有當(dāng)它即將離開你的視線的時(shí)候，你才會(huì)驚異的發(fā)現(xiàn)它的與眾不同之處。從前臉看去根本發(fā)現(xiàn)不出與國產(chǎn)邁騰的區(qū)別，轉(zhuǎn)身間便彰顯獨(dú)特。突然想起工程師的那句概括“進(jìn)口邁騰，低調(diào)中凸顯大氣” 。

   這臺(tái)邁騰旅行版是12年9月剛剛出廠，到艾森進(jìn)行ECU升級(jí)時(shí)才剛剛行駛100多公里。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與國產(chǎn)版邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但是其在調(diào)校后的輸出動(dòng)力卻要大于國產(chǎn)版邁騰，即最大輸出功率155kW（211馬力）/5300～6200rpm、最大輸出扭矩280Nm/1700～5200rpm。不過進(jìn)口邁騰在自重上要大于國產(chǎn)版。從市場定位上看它并不是那個(gè)彪悍的R36，而是一個(gè)供駕乘者來享受生活的轎車。

  據(jù)車主反饋相較于國產(chǎn)版邁騰，進(jìn)口邁騰旅行版的油門響應(yīng)比較直接，不過也顯得比較沉重，并不像國產(chǎn)大眾汽車那樣有近1/4的空量感；而制動(dòng)則感覺有些偏軟，但是制動(dòng)效果非常線性?？傊臻g變大了，車身重了，動(dòng)力上調(diào)8KW對(duì)駕駛感覺上意義不大，所以進(jìn)行后期的ECU升級(jí)是非常有必要的。這款車的ECU升級(jí)服務(wù)需要拆電腦操作。

    這就是邁騰旅行版的電腦板。

   升級(jí)操作過程大家都非常熟悉了，讀取程序——發(fā)送國外調(diào)?！绦騻骰亍獙懭朐囯娔X。歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)候內(nèi)蒙首臺(tái)邁騰旅行版ECU升級(jí)操作非常順利的完成了。

   車主在剛剛提車第二天就到店，足以表明對(duì)艾森的升級(jí)服務(wù)非常放心，所以在試駕前就對(duì)動(dòng)力效果很有信心。值得一提的是，車主在與工程師試駕歸來后車子才一共跑了169公里。

原始參數(shù):馬力211HP，扭矩280NM

艾森效果:馬力246HP，扭矩340NM

“動(dòng)力提升效果明顯，提速給勁，中后段動(dòng)力輸出滿意?！?試駕后車主再次對(duì)艾森工作人員提供的服務(wù)表示肯定，同時(shí)大贊艾森技術(shù)有保證。在此也非常感謝車主對(duì)于艾森的信任和支持，衷心祝愿今后的有車生活平安、順心?。≦Q5137零零oo6）

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