重燃激情的法式“回鍋肉” 標(biāo)致308

我叫小AI

法國(guó)人骨子里的那股激情與浪漫用在造車上，總是能給我們帶來各種各樣的驚喜，尤其是在外觀設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校方面，一直都很高的造詣。而回鍋肉呢，不是說還惦記著沒吃上的那頓回鍋肉蓋飯，而是跟這次ECU升級(jí)的主角有關(guān)——東風(fēng)標(biāo)致308。東風(fēng)標(biāo)致并沒有引入海外垂直換代的308車型，而是以307車型為基礎(chǔ)，開發(fā)出了國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致308，這種二次開發(fā)和回鍋肉的二次烹飪還是有點(diǎn)相似的。

采用了與307相同平臺(tái)的308在外觀上讓我們眼前一亮，車尾再也不是307那種挑戰(zhàn)審美極限的一刀切了，內(nèi)飾也有著超越同級(jí)別對(duì)手的實(shí)力；可說到動(dòng)力系統(tǒng)就有點(diǎn)不是那么回事了，老掉牙的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配上老掉牙的4檔自動(dòng)變速箱，真是讓人激情不起來，這兩樣?xùn)|西加起來的歲數(shù)可是比我大多了。

車主楊先生的308搭載的正是這款1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與4檔自動(dòng)變速箱的組合。之所以來艾森做ECU升級(jí)正是因?yàn)檫@套動(dòng)力總成給他帶來的困擾，羸弱的動(dòng)力輸出、強(qiáng)烈的換擋頓挫（尤其是1檔升2檔）讓這個(gè)只有20多歲的年輕創(chuàng)業(yè)者實(shí)在是打不起精神，行駛過程中深踩一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲嘶力竭的吼叫，但是車速并沒有提升很快；同時(shí)由于他的308買了也沒多久，不想在質(zhì)保方面有所顧慮，所以艾森ECU升級(jí)是他的不二選擇。在升級(jí)之前楊先生和我們也有過一些交流，他告訴了我們一些想改進(jìn)的方面，我們也針對(duì)性的對(duì)這款車進(jìn)行了研究，并結(jié)合艾森ECU升級(jí)的技術(shù)特點(diǎn)定制了一套個(gè)性化方案。

     

（工程師在拆卸電腦，犀利的前臉+大面積鍍鉻裝飾 比較符合國(guó)人審美 ）   

（專業(yè)軟件讀取原始數(shù)據(jù)）

  讀取完成后我們將數(shù)據(jù)打包發(fā)往國(guó)外，根據(jù)定制的方案進(jìn)行一對(duì)一的個(gè)性化調(diào)校。這時(shí)我們才發(fā)現(xiàn)外面已經(jīng)開始下雪了，今年唐山入冬的第一場(chǎng)雪，比以往時(shí)候來的更早一些，那就讓我們看看雪中的308是多么迷人吧。

（換代之后的車尾造型不再是外觀的拖累，而是變的非常的協(xié)調(diào)、精致和美觀，在這一點(diǎn)上的進(jìn)步是非常非常的明顯的。）

   大概一個(gè)小時(shí)以后，調(diào)校后的程序從國(guó)外傳回，我們第一時(shí)間將程序?qū)懭?，過程非常順利寫入完成后我們把電腦裝回原位，并進(jìn)行電子檢測(cè)，沒有任何故障碼出現(xiàn)。再經(jīng)過5分鐘熱車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)初步適應(yīng)新的程序，下面就到了試車的環(huán)節(jié)。雖然自動(dòng)擋車型升級(jí)后會(huì)有300公里左右的磨合期，但是試車時(shí)所體現(xiàn)出的進(jìn)步還是能明顯感受到。（扣扣五1三七零零玲玲溜）

原始參數(shù):馬力106HP，扭矩142NM

艾森效果:馬力119HP，扭矩157NM

　　起步變的輕盈了很多，油門變得更加靈敏，基本能做到一點(diǎn)就有，加速中發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加渾厚飽滿，當(dāng)然最主要的還是動(dòng)力的全面提升，絕對(duì)不是之前的“干吼不走”了；變速箱換擋動(dòng)作更加靈敏，頓挫感也變的更?。ㄒ粰n升二檔有明顯改善），急加速時(shí)的降擋動(dòng)作也沒有過多的猶豫，能夠干凈利落的完成。由于天氣原因，路面比較濕滑，我們沒有進(jìn)行更激烈的試駕，可是從車主臉上的表情我們能看出，308升級(jí)以后的表現(xiàn)讓他非常滿意。

等你改我

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 汽車尾翼和后擾流板的區(qū)別：一般都被混淆，其實(shí)一般尾翼較高，而擾流板則是緊挨后背箱體，有一點(diǎn)點(diǎn)翹起和突出。