重燃激情的法式“回鍋肉” 標致308

我叫小AI

法國人骨子里的那股激情與浪漫用在造車上，總是能給我們帶來各種各樣的驚喜，尤其是在外觀設(shè)計和底盤調(diào)校方面，一直都很高的造詣。而回鍋肉呢，不是說還惦記著沒吃上的那頓回鍋肉蓋飯，而是跟這次ECU升級的主角有關(guān)——東風標致308。東風標致并沒有引入海外垂直換代的308車型，而是以307車型為基礎(chǔ)，開發(fā)出了國產(chǎn)的標致308，這種二次開發(fā)和回鍋肉的二次烹飪還是有點相似的。

采用了與307相同平臺的308在外觀上讓我們眼前一亮，車尾再也不是307那種挑戰(zhàn)審美極限的一刀切了，內(nèi)飾也有著超越同級別對手的實力；可說到動力系統(tǒng)就有點不是那么回事了，老掉牙的1.6升發(fā)動機配上老掉牙的4檔自動變速箱，真是讓人激情不起來，這兩樣東西加起來的歲數(shù)可是比我大多了。

車主楊先生的308搭載的正是這款1.6自然吸氣發(fā)動機與4檔自動變速箱的組合。之所以來艾森做ECU升級正是因為這套動力總成給他帶來的困擾，羸弱的動力輸出、強烈的換擋頓挫（尤其是1檔升2檔）讓這個只有20多歲的年輕創(chuàng)業(yè)者實在是打不起精神，行駛過程中深踩一腳油門，發(fā)動機發(fā)出聲嘶力竭的吼叫，但是車速并沒有提升很快；同時由于他的308買了也沒多久，不想在質(zhì)保方面有所顧慮，所以艾森ECU升級是他的不二選擇。在升級之前楊先生和我們也有過一些交流，他告訴了我們一些想改進的方面，我們也針對性的對這款車進行了研究，并結(jié)合艾森ECU升級的技術(shù)特點定制了一套個性化方案。

     

（工程師在拆卸電腦，犀利的前臉+大面積鍍鉻裝飾 比較符合國人審美 ）   

（專業(yè)軟件讀取原始數(shù)據(jù)）

  讀取完成后我們將數(shù)據(jù)打包發(fā)往國外，根據(jù)定制的方案進行一對一的個性化調(diào)校。這時我們才發(fā)現(xiàn)外面已經(jīng)開始下雪了，今年唐山入冬的第一場雪，比以往時候來的更早一些，那就讓我們看看雪中的308是多么迷人吧。

（換代之后的車尾造型不再是外觀的拖累，而是變的非常的協(xié)調(diào)、精致和美觀，在這一點上的進步是非常非常的明顯的。）

   大概一個小時以后，調(diào)校后的程序從國外傳回，我們第一時間將程序?qū)懭?，過程非常順利寫入完成后我們把電腦裝回原位，并進行電子檢測，沒有任何故障碼出現(xiàn)。再經(jīng)過5分鐘熱車，讓發(fā)動機初步適應(yīng)新的程序，下面就到了試車的環(huán)節(jié)。雖然自動擋車型升級后會有300公里左右的磨合期，但是試車時所體現(xiàn)出的進步還是能明顯感受到。（扣扣五1三七零零玲玲溜）

原始參數(shù):馬力106HP，扭矩142NM

艾森效果:馬力119HP，扭矩157NM

　　起步變的輕盈了很多，油門變得更加靈敏，基本能做到一點就有，加速中發(fā)動機聲音更加渾厚飽滿，當然最主要的還是動力的全面提升，絕對不是之前的“干吼不走”了；變速箱換擋動作更加靈敏，頓挫感也變的更小（一檔升二檔有明顯改善），急加速時的降擋動作也沒有過多的猶豫，能夠干凈利落的完成。由于天氣原因，路面比較濕滑，我們沒有進行更激烈的試駕，可是從車主臉上的表情我們能看出，308升級以后的表現(xiàn)讓他非常滿意。

等你改我

[友情回復+隨機知識] 汽車尾翼和后擾流板的區(qū)別：一般都被混淆，其實一般尾翼較高，而擾流板則是緊挨后背箱體，有一點點翹起和突出。