上海音豪：MINI汽車隔音

小手添飯

導(dǎo)讀：
炎夏日，熱浪來襲！炙熱的陽光和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等車載噪音混合在一起，讓駕車出行的朋友倍感焦慮和疲乏。個(gè)性十足的寶馬MINI怎能忍受噪音和熱浪煎熬，因此MINI車友選擇進(jìn)行全車隔音。來到上海音豪，上海較專業(yè)的汽車隔音店家，豐富的施工案例和精湛的改裝技術(shù)，使得音豪躋身全國汽車音響改裝50強(qiáng)企業(yè)之一。

準(zhǔn)備進(jìn)行隔音降噪的寶馬MINI汽車：

汽車隔音部位：
四門隔音、駕駛艙地板隔音、尾箱地板和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、U型槽、引擎蓋隔音

隔音材料：
車德爾頂級隔音減震、車德爾吸音棉

上海汽車隔音專家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

車門里層的隔音減震：
車門隔音為兩層隔音處理，從里到外分別是：隔音減震、吸音處理。

吸音處理：

后門隔音同樣也是雙層隔音處理：

車門隔音之后，鈑金變得更加厚實(shí)。在有效阻隔震動(dòng)噪音的同時(shí)，還能起到隔熱的作用！

寶馬MINI原車駕駛艙底板上有一層海綿狀地毯覆蓋于鈑金上，這層物質(zhì)起到緩沖和隔音的作用，腳踩上去很舒服，但是隔音效果卻不是很理想。給駕駛艙鈑金表面貼上隔音止震和吸音材料之后，能更深層次的消除來自駕駛艙底板的共振和噪音！

駕駛艙底板第一層隔音止震材料：

寶馬MINI進(jìn)行全車隔音，使用車德爾頂級止震隔音材料，車德爾頂止震隔音采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量

第一層貼車德爾頂級止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。止震目在噪音源頭進(jìn)行降噪，而吸音則在噪音傳播過程中降噪，雙管齊下，隔音效果更佳！

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱第二層隔音處理：

U型槽隔音減震：
U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

引擎蓋隔音：
原車鈑金表面上并沒有任何隔音處理：

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

隔音完成之后，最后要做的就是附件復(fù)原，技術(shù)精湛的音豪技師們對附件拆卸、保護(hù)、復(fù)原方面有著非常好把控，精準(zhǔn)的復(fù)原效果，看不出絲毫改動(dòng)，從而達(dá)到完璧歸趙的復(fù)原效果。通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，從而大大提升駕車的舒適度！

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我本禿驢

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 大眾/奧迪御用改裝廠: ABT; 奧迪MTM。

改你妹

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 在發(fā)動(dòng)機(jī)里，要汽油燃燒得充分、發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間去配合。