【博士BOSE的秘密】英菲尼迪M25L原車bose音響的真相

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   在家用音響中，Bose的大名可謂如雷貫耳，那么，汽車音響中的BOSE是怎樣的呢？讓我們拭目以待！目前，車上配備bose音響的有英菲尼迪、法拉利、馬薩拉蒂、保時捷、凱迪拉克、奧迪等知名品牌，在所有配Bose音響的車型上，我們都能發(fā)現(xiàn)標有“BOSE”字樣的銘牌。

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[友情回復+隨機知識] 其實對大部份車迷來說，最方便和有效的方法是找一間有信譽的改裝公司，讓它介紹一套專為自己車款型號而設計的防傾桿套裝。

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[友情回復+隨機知識] 聯(lián)系點火系統(tǒng)與火花塞之間的點火線(高壓線)可算是最受歡迎的改裝項目之一。

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[友情回復+隨機知識] 性能好的輪胎對車的操控表現(xiàn)有好的影響，但盲目追求性能表現(xiàn)(過大、過寬、過軟等)會帶來比原廠胎更壞的效果。

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但BOSE不是為車主而開發(fā)，是為車廠而開發(fā)的。然而，音樂是極具個性化的東西，每個人的喜好不同，所需的音響系統(tǒng)當然也就不一樣，那么，對原車的Bose音響不甚滿意也是情理之中。BOSE并不把音響銷售給消費者，而是銷售給車廠，車廠出于對成本的控制，在每一臺車上音響所占的比例自然就很小了。那么，可想其在“質(zhì)”的處理上還有待考究！這兩點可能就是為何仍有很多音樂發(fā)燒友寧可選擇在后期改裝音響的原因。

     接下來我們借英菲尼迪M25L音響改裝，一起來看看拆下的Bose音響的真面目。

英菲尼迪M25L原車配備的是5.1系統(tǒng)，共10個喇叭，分別分布在：
1、前門是三分頻喇，高音、中音、中低音喇叭各2個，共6個
2、后門喇叭2個
3、后臺板上8寸低音喇叭1個
4、儀表臺上中置4寸喇叭1個

至于喇叭的產(chǎn)地，主要在印度尼西亞和墨西哥這兩個地方。

然后，一起來看看原車喇叭吧！

    首先看正面，振膜全是紙做的，再看看后面，固定喇叭的支架是脆弱的塑料，剛性極差。盆架由普通鐵皮沖壓而成，磁體也較?。≒S：這樣的喇叭功率一般都較小，在音響大音量狀態(tài)下很容易產(chǎn)生振動，造成失真，解析力不夠，只適合在中低音量聽）磁鐵也就比拇指稍大一點點，整個喇叭拿在手上很輕。

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   喇叭盆是決定喇叭聲音的關鍵，而BOSE的喇叭是紙盆，紙盆是由紙漿和膠水合成物壓制、烘干而成，我們從喇叭的正反面可以看出，紙盆并沒有做防潮途層處理，這樣，很容易受到濕度的影響，喇叭一旦受潮，紙盆質(zhì)量變重后，出來的聲音就很模糊了。舉個比較形象的例子，這聲音就好像一個重感冒的人所發(fā)出的聲音，鼻音會特別重。
    如下圖：喇叭的斥折環(huán)是用一層很薄的布做的（PS：這里沒有貶義的意思）從這里我們可以看出，這個喇叭的靈敏度一定很高，在門板沒有做隔音的前提下，靈敏度如此高的喇叭，在這樣的環(huán)境下重播聲音，音盆的控制力會大大下降，大音量的時候很容易產(chǎn)生失真。

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英菲尼迪M25L中的博士音響中的其他喇叭單元的材質(zhì)及構(gòu)造都大同小異，唯一的差別就是喇叭的尺寸不一樣而已。下圖是原車的所有喇叭單元。

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  最后我們看看原車系統(tǒng)中的功放，功放是數(shù)碼D類功放（PS：這類功放被各種原車帶功放的車型廣泛采用）。其優(yōu)點是省電，發(fā)出極小的熱量，但最致命的缺點就是聲音還原度不高，聲音粗糙，因此，一般后期改裝音響都不會直接用原車的功放去推動，因為出不了好的聲音。

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  由此看來，BOSE音響也只是個傳說！這套音響對于一般對音響沒有多大要求的車主來說還是可以聽了，但是，作為玩發(fā)燒音響多年的英菲尼迪M25L車主來說，還遠遠達不到他的要求，由于此車玩的是大動態(tài)的5.1系統(tǒng)，因此，對車內(nèi)的各個薄弱的部位都做了全車隔音，以減小大動態(tài)時帶來的噪音。