偶的銀色塞納 變身VTS版本

琦琦

公元2009年5月20日，偶入手03年6萬6千KM 銀色賽納，全國第79輛，100%純進(jìn)口件，絕對的CKD。


原車主是個(gè)愛車懂車之人，堅(jiān)持MOBIL 1金美孚保養(yǎng)、四極白金火花塞、REMUS尾鼓、車子狀態(tài)非常好。車主的下一輛車是BMW，很希望見識(shí)出爐后的昔日伙伴，偶自然爽快答應(yīng)。
公元2009年5月21日，旱河路測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，原廠MXV8輪胎，即使精確控制仍然滑的一塌糊涂，最佳成績：
0-96KM/H：8.20s,
回廠更換原來小六上留存下來的DUNLOP MAXX 195/50R15輪胎,2300轉(zhuǎn)精確控制起步,在短暫的響胎后彈射而出, 輕松達(dá)成G-TECH成績:
0-96KM/H: 7.95s,


公元2009年5月22日, 清理引擎進(jìn)氣道積碳+CTS 4-1排氣頭段+取消觸媒+283劃線盤+前后FERODO800度高溫片.





出門試車,車子聲音低沉有力,引擎平順了許多,高轉(zhuǎn)后力十足,旱河路測試G-TECH成績:
0-96KM/H: 7.65s,
公元2009年5月23日,ECU調(diào)整作為今天項(xiàng)目, 7600轉(zhuǎn),可以將后段得以延展,測試成績:
0-96KM/H:7.50s,

公元2009年6月6日，C4 VTS 16“輪轂+DUNLOP DZ101 205/50R16性能街胎，
G-TECH測試成績：0-96KM/H：7.60s



公元2009年8月1日, BE4密齒終傳,憑借其威力,在天津04中得以逼平206 1.6T,


G-TECH 測試成績: 0-96KM/H:7.50s
而此時(shí)，我們也將測試設(shè)備更換為了更為專業(yè)的PERFORMANCE-BOX，
P-BOX成績：0-100KM/H:  8.20s


公元2009年10月8日,BMC CDA碳纖大風(fēng)箱,  0-400M成績得以小幅提升;在SOHU0-400m險(xiǎn)勝對手,獲得冠軍;


公元2009年11月26日,KENT PT60 262度高角度凸輪軸+可調(diào)PULLY+強(qiáng)化氣門彈簧/座
P-BOX測試成績: 0-100KM/H:7.7s,   0-400m:15.8s, 通過末速度:147KM/H




公元2010年1月27日, BE4 密齒輪比套件, 減小過剩的1檔扭力,得以向后延展.


0-100KM/H: 7.4s, 0-400m:15.6s, 通過末速度:151KM/H


此主題相關(guān)圖片如下：


虎年新年大折騰之


60-100KM/H加速時(shí)間： 4.1s----3.7s
80-130KM/H加速時(shí)間:     6.8s----6.2s
60-160KM/H加速時(shí)間:    14.8s----13.6s



















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