看我如何自己動手改造蒙迪歐致勝車門！

源自網絡

　                        文/穿越時空
　　作為一款世界車的2.5V6旗艦版蒙迪歐，伴偶已經三年多、行程近6萬公里了，其出色的性能和經典的造型，使偶至今對當初的選擇也不后悔。作為旗艦版，配置比較齊全，基本能滿足使用，所以也不需要什么改裝。但是有些小的缺陷還是需要處理，大的改不了，小的還是可以處理一下的，比如蒙迪歐的車門，今天用了整整一下午，把蒙迪歐的車門接縫的地方進行了改造。
　　CAF生產的老款蒙迪歐，在車上有個小小的缺陷，就是在兩車門的接合處，上下各有一段縫隙，也可能原車就是那么設計的，CAF未作改進。這個縫隙會導致B柱處漏水、風噪大、進灰塵，每次洗車，B柱總是布滿灰塵。如果說原車就是那么設計，那應該屬于設計BUG。據偶觀察，車門和車內部其他各處都有2道膠條密封，而唯有這個地方少了一塊，這樣實際就讓密封由2道變成了1道。如果說是預留的，為了排水？理由也很牽強。偶的車是05款的，本指望CAF在生產下一批的時候進行改進，06、07款都沒改，后來干脆改生產致勝了，很無語。（當然致勝算是一款好車，綜合性價比還可以，作工什么的較之以前的有了很大改進，代表了CAF最高的技術和裝配水平，但是和老款蒙迪歐畢竟屬于兩款不同的車，在這里不作比較。）
　　廠家改進的渠道是行不通了，只好自己想辦法解決。先后試驗過多種材料：海綿、橡膠、PVC、軟木塞兒。。。效果都不理想，后來終于在一次偶然的機會，找到一種貨運減震的黑色硬塑料泡沫的材料，覺的有可能行，就帶回一塊。今天終于有機會一試，下面是作業(yè)流程和“作品”圖片：
　　一、老款蒙迪歐兩個車門對接的地方，上下各有一個大縫兒，偶認為屬于設計BUG。
改裝前照片:


二、選用的材料。偶不太清楚材質，應該就是硬塑料泡沫的材料吧。

   三、模具加工。選用鋒利的刀片，盡量把模具表面弄平。首先要目測形狀，因為兩門內側空隙很大，要量好尺寸，根據空隙的形狀一點一點加工，直至符合要求。注意，車子左右兩側車門的縫隙形狀是反的，模具不通用，需要單獨加工。
   四、改造后圖片：
  
改造后車門密封效果圖：

　 五、小結：
   自己動手，解決問題，偶相信下午的勞動不會白費，可以預測至少有如下好處：
　 1、降低噪音，特別是風噪減低，效果在高速應該會更明顯。
　 2、減少灰塵。下次洗車的時候就能檢驗出效果了。
　 3、降低車門漏水概率。
　 4、降低風阻系數，原車設計好象是0.29。具體減低多少參數個人缺乏檢測手段。
　 5、改裝成本低廉。材料只需要硬塑料泡沫、雙面膠或玻璃膠（千萬別用502），工具也只有刀片，但是工藝要求較高，耗費工時多。
　　雖然偶不是工科機械制造類的專業(yè)出身，干這種活兒不在行，但是做事需要認真的態(tài)度，也讓CAF的專家和技師們一起體驗一下，什么叫做“精益求精”，呵呵~~~
    車車最新照片：






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