蒙迪歐致勝輪轂改裝

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2009年12月23日訂車，10年1月8日提車，總體感受不錯(cuò)，目前很喜歡，不后悔！

主要滿意是外觀大方得體、內(nèi)部空間寬敞舒服尤其后排、個(gè)人特別喜歡一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。

主要缺點(diǎn)，還是個(gè)別地方做工，避震（是不是這樣叫）太硬，當(dāng)然這些對(duì)我來(lái)說(shuō)是小方面了。

加速?zèng)]有感到非常肉，可能跟本人性格有關(guān)，對(duì)我來(lái)說(shuō)以足夠，油耗偏高。
主要值得稱贊的就是底盤調(diào)教相當(dāng)扎實(shí)，在高速行駛時(shí)仍然沉穩(wěn)，高速行駛與大貨車擦身而過(guò)時(shí)也不會(huì)感覺(jué)有異常抖動(dòng)，頗有德國(guó)車的風(fēng)范。同時(shí)，在減震的調(diào)教方面也做到了操控與舒適并重，在急轉(zhuǎn)向時(shí)車頭指向精準(zhǔn)，不會(huì)有拖泥帶水車身?yè)u擺等現(xiàn)象。

開了致勝2萬(wàn)多公里，真正感受到了致勝的底盤優(yōu)異、操控了得。無(wú)論在城市道路上、在高速上還是在回家的小道上，致勝這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也是毫無(wú)疑問(wèn)的。
在城市最常見(jiàn)的立交橋回轉(zhuǎn)車道，開著致勝，扭方向盤，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋很輕，車身幾乎沒(méi)有側(cè)傾，四個(gè)輪胎好像不受任何壓力似的，就這樣輕描淡寫地過(guò)了彎。這就是致勝的操控。一種將日常駕駛的輕巧便利放在首位，而底子里又功力深厚的設(shè)定。和寶馬的令人投入相比，致勝更多的是使人放松。

選擇胎壓監(jiān)測(cè)主要看中了他的質(zhì)保年限，2年的質(zhì)保在同類產(chǎn)品中處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?？戳丝磭?guó)產(chǎn)的品牌，覺(jué)得實(shí)在不放心，畢竟安裝在輪胎內(nèi)部，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高。既要抗高溫又有抵御嚴(yán)寒，而且在行駛的時(shí)候又要防震蕩。AVE的胎壓監(jiān)測(cè)質(zhì)保是兩年的，比同類產(chǎn)品都要高出一年。

而且他家的傳感器和氣門嘴是分體式的設(shè)計(jì)。有的品牌是1體式的，如果氣門嘴碰到了，得把傳感器整個(gè)換掉，價(jià)格就要300塊了。還有的品牌氣門嘴是特制的，因此想要更換的話也只此一家，只能任人開價(jià)了


























汽車的保險(xiǎn)盒，從這里取電就可以了，不用再見(jiàn)到那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的點(diǎn)煙器線了

































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