蒙迪歐致勝輪轂改裝

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2009年12月23日訂車，10年1月8日提車，總體感受不錯，目前很喜歡，不后悔！

主要滿意是外觀大方得體、內部空間寬敞舒服尤其后排、個人特別喜歡一鍵啟動系統(tǒng)。

主要缺點，還是個別地方做工，避震（是不是這樣叫）太硬，當然這些對我來說是小方面了。

加速沒有感到非常肉，可能跟本人性格有關，對我來說以足夠，油耗偏高。
主要值得稱贊的就是底盤調教相當扎實，在高速行駛時仍然沉穩(wěn)，高速行駛與大貨車擦身而過時也不會感覺有異常抖動，頗有德國車的風范。同時，在減震的調教方面也做到了操控與舒適并重，在急轉向時車頭指向精準，不會有拖泥帶水車身搖擺等現(xiàn)象。

開了致勝2萬多公里，真正感受到了致勝的底盤優(yōu)異、操控了得。無論在城市道路上、在高速上還是在回家的小道上，致勝這點優(yōu)勢也是毫無疑問的。
在城市最常見的立交橋回轉車道，開著致勝，扭方向盤，指向精準，轉向回饋很輕，車身幾乎沒有側傾，四個輪胎好像不受任何壓力似的，就這樣輕描淡寫地過了彎。這就是致勝的操控。一種將日常駕駛的輕巧便利放在首位，而底子里又功力深厚的設定。和寶馬的令人投入相比，致勝更多的是使人放松。

選擇胎壓監(jiān)測主要看中了他的質保年限，2年的質保在同類產品中處于絕對的優(yōu)勢?？戳丝磭a的品牌，覺得實在不放心，畢竟安裝在輪胎內部，對產品的質量要求很高。既要抗高溫又有抵御嚴寒，而且在行駛的時候又要防震蕩。AVE的胎壓監(jiān)測質保是兩年的，比同類產品都要高出一年。

而且他家的傳感器和氣門嘴是分體式的設計。有的品牌是1體式的，如果氣門嘴碰到了，得把傳感器整個換掉，價格就要300塊了。還有的品牌氣門嘴是特制的，因此想要更換的話也只此一家，只能任人開價了


























汽車的保險盒，從這里取電就可以了，不用再見到那個長長的點煙器線了

































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