雷克薩斯RX300改裝TEI剎車升級(jí)案例，前P60NS后P4-Explore套件

TEI剎車避震

RX300作為一款雷克薩斯經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)性SUV，這款車型并沒有采用傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而最新的2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，最大馬力238匹，最大功率175KW，最大扭矩350Nm，百米加速僅需7.9秒！

而雷克薩斯RX300車主卻反饋剎車很溫和綿軟的類型，畢竟RX300車身重達(dá)2t搭配前二后一活塞浮動(dòng)式卡鉗（原廠百公里剎停距離超過40米）。雙活塞卡鉗剎車乏力，城區(qū)行駛還好，如果高速/緊急的情況下會(huì)有剎不住的；所以，不管是性能還是顏值都是滿足不了車主需求，這樣的情況只有升級(jí)剎車可破！

【改裝清單-參數(shù)】

車型：2021款雷克薩斯RX300（原廠18寸輪轂）

產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：P60NS六活塞 搭配355*28mm碟盤；

后輪：P4-Explore機(jī)電一體四活塞 搭配355*28mm碟盤；

定位：街道版

卡鉗：兩片式鑄造輕量化設(shè)計(jì)

P60NS是對(duì)向多活塞進(jìn)行多個(gè)方面的升級(jí)，大小活塞排列設(shè)計(jì)，使制動(dòng)腳感，更加靈敏，激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)；以確保每次制動(dòng)都能給車手從容自信的駕控體驗(yàn)。

P4-Explore機(jī)電一體四活塞卡鉗，整體性更高，比雙卡鉗更穩(wěn)定可靠?？ㄣQ采用鋁合金材質(zhì)，適配原車電子系統(tǒng)，無需破線；電子一體卡鉗強(qiáng)調(diào)整體性和穩(wěn)定性。解決了后輪無損車輛安全的電子手剎改裝方案。

【小知識(shí)】

剎車盤：采用優(yōu)質(zhì)高碳合金材質(zhì)制造而成的，耐高溫不變形、不抖動(dòng)；打孔劃線剎車盤是為了更好地掃除剎車片的粉塵，另外通風(fēng)槽也能提供更好的散熱，盡量減少熱衰減的情況。

剎車片：SP街道版金屬剎車片，高摩擦系數(shù)（0.4-0.45，工作溫度0-600℃），在高溫下仍有卓越的制動(dòng)表現(xiàn)。

剎車鋼喉：由不銹鋼、鐵氟龍、PVC組成的；經(jīng)過100%壓力測(cè)試，抗壓強(qiáng)度達(dá)到300PSI，具有強(qiáng)抗腐蝕、耐高溫性能；它的作用是提升剎車性能、增強(qiáng)剎車精度，縮短制動(dòng)距離、保障行車安全。

合頭橋/橋碼：航空鋁合金材質(zhì)，專車專用定制；主要是固定剎車卡鉗的作用。

DOT4剎車油：街道版高性能DOT4制動(dòng)液，適合于日常駕駛和街道范圍使用。干沸點(diǎn)255°C、濕沸點(diǎn)158°C、及-40°C運(yùn)動(dòng)粘度1500mm2/s。