吉利繽瑞改裝TEI剎車詳解，車主要求提升制動及顏值！

TEI剎車避震

吉利繽瑞官方指導(dǎo)在8-12w之間，作為吉利汽車官方首款運動風轎車A06“吉利繽瑞”， 是吉利針對年青族群推出的一款車型。搭載1.0T 直列3缸 渦輪增壓發(fā)動機與1.4T 直列4缸 渦輪增壓兩種發(fā)動機，動力還是很充足的。

而繽瑞車主找我們升級剎車系統(tǒng)，一是覺得原廠制動及腳感很差，顏值一方面也是滿足不了車主。2021款吉利繽瑞改裝18寸輪轂，考慮到預(yù)算安排一套顏值及性能擔當TEI Racing P40NS+街道版四活塞剎車套件。

套件中搭配355MM劃線碟盤+陶瓷剎車片+高性能鋼喉+DOT4剎車油+專車定制合頭橋/橋碼等。大幅提升剎車系統(tǒng)的抗熱衰減能力，及不耐高溫所導(dǎo)致的剎車盤、片異常損耗問題。

近點距離看看特寫細節(jié)，卡鉗裝進去非常的飽滿！

這套P40NS+四活塞剎車套件，從外觀和性能上徹底解決原車剎車小且不夠用的問題；不僅提升車輛剎車性能，還改善腳感、有效縮短車輛制動距離、增強車輛駕駛安全性，顏值更高。

很多人覺得一輛10W左右（或家用車、買菜車）的車真的有必要改剎車？其實改剎車看個人的需求和個人的追求，是否需要性能還是顏值等。

畢竟，原廠的剎車卡鉗是一個前二后一浮動式活塞卡鉗。并且還是個小活塞泵，在高速的情況下是絕對不夠用的；而且你的剎車距離會變得很長，導(dǎo)致你剎不住而發(fā)生交通事故。

而升級的卡鉗是對向多活塞固定式卡鉗，由于多活塞卡鉗表面積多于單/雙活塞卡鉗；所以多活塞卡鉗制動效果更好，這樣的好處就是能夠獲得一條十分線性的制動曲線，對于駕駛者來說就是腳感好。也不是說原廠不好，原廠只是夠用而不是優(yōu)秀的。

還有，改裝的剎車卡鉗相比于原廠剎車卡鉗質(zhì)量反而更輕。為什么？因為改裝的剎車卡鉗基本是采用的鋁材進行打造，而且工藝處理方式也更加講究，加上設(shè)計也更利于散熱，以及剎車片的摩擦系數(shù)也更好。所以，改裝剎車性能不僅更強，散熱效率也會更高。即便是在連續(xù)高強度制動下，改裝剎車也能提供更好的穩(wěn)定性，而不會出現(xiàn)剎車熱衰減的等情況。

好了，本期的分享就到這了！想要改剎車升級的評論區(qū)~