豐田皇冠改裝案例，TEI剎車前6后4，完美制動 安全性更高

TEI剎車避震

今天，分享一輛2.5L豐田皇冠升級TEI Racing剎車案例。在外觀上并沒有做出特別的改動，一直維持V6車型完全相同的外部設(shè)計；皇冠作為豐田的旗艦轎車，豐田一直毫不吝嗇地把自家的最頂尖的技術(shù)給了它（更多車型信息網(wǎng)上）……

豐田皇冠改裝18寸輪轂，推薦升級TEI Racing前六后四剎車卡鉗，從外觀和性能上徹底解決原車剎車小且不夠用的問題；不僅提升車輛剎車性能，還改善腳感、有效縮短車輛制動距離、增強車輛駕駛安全性，顏值更高！

【清單-參數(shù)】

車型：豐田皇冠

產(chǎn)品：TEI Racing街道版性能剎車套件

前：P60ES六活塞 355MM劃線打孔碟盤

后：P40S-R四活塞 355MM劃線打孔碟盤

專車專用定制合頭橋/橋碼、高性能鋼喉、剎車油、陶瓷剎車片（各一對）等。

前輪原車&TEI剎車對比，原廠盤比改裝盤小一個圈那樣吧，原車還是實心設(shè)計；原車卡鉗是二活塞浮動式卡鉗。

TEI劃線打孔剎車碟盤的作用：除了具備打孔盤和劃線剎車盤的優(yōu)點外，由于有開孔和開槽，在下雨天能有效避免水膜產(chǎn)生的潤滑現(xiàn)象，防止剎車效果減弱；在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣膜，提高剎車效果。

這個帥氣的輪轂搭配中國紅TEI剎車，不得不說有股天作之合的韻味，真帥~

近點距離看看特寫細節(jié)，卡鉗裝進去非常的飽滿！

安裝好后簡單的測試，以免有什么問題能第一時間解決。安全第一嘛；

剛裝好有個磨合期，在期間切記盡量不要爆踩剎車，大概800公里左右那磨合就好了；

剛裝上腳感可能會和原廠的差不多甚至是差一點，正常，在磨合期間腳感會慢慢提升上來，效果還是比原廠好了不少的，更加線性~