賽力斯SF5剎車腳感不好？升級剎車改裝，TEI Racing剎車套件

TEI剎車避震

如果20萬出頭，能買到一臺6.8秒破百，續(xù)航超1000公里的中型SUV，你還會考慮GTI嗎？華為賽力斯SF5就是這么一臺標榜性能、續(xù)航兼優(yōu)的增程式中型SUV，從官方數(shù)據(jù)來看，入門的單電機后驅版本加速成績就完勝大多數(shù)燃油小鋼炮。采用增程式混合動力搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，后置單電機的兩驅版本。電動機最大功率為255kW，最大扭矩520牛Nm。

剎車性能方面，有車主表示賽力斯SF5這款車剎車特別好，我查看一下很多評論說制動距離35點多米（不同的地面有不同制動距離，官方是42.14米），很不錯。但也有車主表示剎車腳感不好，給人一種剎不住的感覺，尤其是跑快的時候，急剎車恨不得把剎車踩到底，即使這樣，急剎也是軟綿綿的。

于是，車主為了安全，于是車主花了不到8k升級一套TEI Racing P60ES大六活塞街道性能剎車卡鉗套件。賽力斯SF5原車20寸輪轂搭配378x32mm劃線紋分體盤，完美地匹配原廠輪轂數(shù)據(jù)顏值更高，制動力提升，性能更強。（套裝匹配的是陶瓷剎車片、TEI剎車鋼喉、專車專用橋碼、DOT4制動液）

首先，來看升級前后對比一下，差別還是很大明顯的。更換的TEI剎車套件，剎車盤直徑加大，能夠有效增強制動力臂。六活塞剎車卡鉗匹配的剎車片摩擦面積也會比原廠的單活塞剎車片面積更大、耐高溫、摩擦力更強，這也是制動力提升的關鍵。

劃線剎車盤的作用，是讓剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的灰塵通過劃線槽盡快地分散到空氣中，從而避免因有灰塵產(chǎn)生的滾動摩擦，提高剎車盤與剎車片之間的摩擦力，其制動效果比打孔通風盤好。

上車安裝剎車碟，注意碟分左右，花紋外端指向車輪旋轉方向（裝的方向是根據(jù)通風槽來裝的，不是表面花紋來裝）。

而且總泵可以推得動這個六活塞，多活塞是把原廠單活塞的壓力，都分配到六個小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個活塞大小不同，制動時，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應速度，腳感更線性。

安裝后，效果展現(xiàn)如下：輪轂上非常飽滿大氣，剎車卡鉗和大號剎車盤也可以讓車身整體運動，更加運動；制動力及各方面明顯提升；顏值更高，性能更強！

升級原裝剎車后，腳感剎車線性提高、穩(wěn)定性提高、制動距離縮短和制動反應更快，車主還反饋對于這次的剎車改裝很滿意。