升級(jí)多活塞剎車卡鉗需要換總泵？推得動(dòng)？寶馬3系改裝剎車

TEI剎車避震

最近收到的留言大家最多關(guān)心的就是問“升級(jí)多活塞剎車卡鉗需要總泵嗎？總泵帶得動(dòng)？”等的話題。今天，小白給大家解釋一下，推得動(dòng)的。升級(jí)多活塞卡鉗是把原廠單/雙活塞的壓力，分配到四或者六個(gè)小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個(gè)活塞大小不同，制動(dòng)時(shí)，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應(yīng)速度，腳感更線性。。。

一般更換的剎車套件，剎車盤直徑加大，能夠有效增強(qiáng)制動(dòng)力臂。而多活塞剎車卡鉗匹配的剎車片摩擦面積也會(huì)比原廠的單活塞剎車片面積更大、耐高溫、摩擦力更強(qiáng)，這也是制動(dòng)力提升的關(guān)鍵。升級(jí)前后對(duì)比一下，差別還是很大明顯的。

改裝案例 | 寶馬3系320i(F30)前輪改裝TEI Racing P40NS+四活塞街道性能剎車卡鉗套件，原廠18寸輪轂搭配355x28mm劃線紋分體盤。

安裝完成后，效果展現(xiàn)如下：完美地匹配輪轂尺寸數(shù)據(jù)，制動(dòng)力及各方面明顯提升。顏值更高，性能更強(qiáng)！

升級(jí)剎車改裝不僅能彰顯個(gè)性，還能進(jìn)一步提升車輛的各項(xiàng)性能，提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)。性能上更進(jìn)一步提升了剎車的散熱性和耐勞性，更加符合車主的用車需要，腳感、剎車線性、穩(wěn)定性提升、剎車距離縮短和制動(dòng)力反應(yīng)更快。車主還反饋對(duì)于這次的剎車改裝很滿意。