馬自達WAGONG改裝—CUSCO ZERO WAGON避震

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好久沒浮頭了，新版成立，發(fā)個新貼，算是祝賀吧。

原來我用了一段時間TEIN金裝短彈簧+KYB NEW SR（藍桶）避震，初體驗這個配置還是蠻適合WAGON的，較舒適，操控也較原裝有很大提升。但一段時間使用之后，發(fā)現(xiàn)個問題，TEIN金裝短彈簧后簧太軟，每當車輛載重較多，又快速通過起伏路面時，后輪竟會壓到過低，而導(dǎo)致輪胎擦到后輪內(nèi)廓的防塵棉，一來二去，防塵棉都被擦破了。看來，WAGON還是需要更硬的彈簧避震，才能降低車身，畢竟WAGON后部較普通版馬六重了好多，馬六普通版的成功經(jīng)驗不能照搬！

于是，我的目光聚焦到了高低可調(diào)的絞牙避震之上，TEIN SS已經(jīng)有人嘗試過，不敢恭維；TANABE NF也有人試過，比較舒適，但性能和KYB避震據(jù)說也沒什么提升，只是多了調(diào)教的功能。周邊的朋友都比較推崇CUSCO Z1，我試過多次，性能是很好，非常銳利，但就是硬，很硬！前簧竟有12K，也不是很喜歡。CUSCO還有專門為WAGON而設(shè)計的CUSCO ZERO WAGON，經(jīng)查看數(shù)據(jù)！太棒了，這套避震后簧與Z1一致，足以支撐WAGON那個大屁股。但前簧就比Z1軟，舒適很多。

話不多說，上圖：











安裝用了兩個小時吧，過后又找buckjack幫我調(diào)整了兩次，現(xiàn)在高低基本滿意了，前三后三的高度吧，稍高了點，主要還是為了防止后輪負重時再擦防塵棉，經(jīng)過這幾個月的使用，即使以八十公里的時速沖過那些大的起伏路段，也再不會擦到防塵棉了；其二，現(xiàn)在駕乘感覺非常舒適，尤其是處理一些比較明顯坑洼時，不會有避震觸底的感覺，而是很有韌性的快速回彈。呵呵，先交到這里，想到什么再補充！


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