寶馬X1 sdrive 25li刷ECU特調(diào)一階程序：動力激進推背明顯！

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對于BIMMER來說，向動力和情懷妥協(xié)簡直讓人痛心。但從企業(yè)的層面出發(fā)，造車又不是搞慈善，向銷量低頭、部分產(chǎn)品的大眾化是必然的路子。前驅(qū)的UKL平臺對寶馬X1下手之后，曾經(jīng)其頂著的“操控最好SUV”名號似乎要花落別家了。實際上驅(qū)動形式和變速箱的更新對于操控并非致命傷，車友們可以通過刷ECU來打消操控減配的顧慮。

本次進行升級的車輛為寶馬X1 sDrive25li，該車搭載著型號為B48A20C的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為141KW(192PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩為280NM/1350-4600rpm，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

艾森發(fā)布寶馬X1 sDrive 25Li程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)

試駕反饋：刷ECU后動力顯著提升，提速過程中升檔積極，換擋平順性極佳，深踩油門動力輸出更為激進，渦輪介入后推背感明顯增強，動力比原廠完全換了樣。