寶馬220i B48刷ECU特調(diào)：動力激進化身"開掛小鋼炮"！

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第一次接觸寶馬旅行車還是最初的寶馬218i 1.5T，留下了“三缸+前置前驅(qū)”的淺薄印象，并且對UKL平臺的動力表現(xiàn)很失望。好在這次遇到的是配備2.0T發(fā)動機的頂配寶馬220i，2.0T搭配8AT的強勁動力用在這樣的一臺小車上，我們通過刷ECU將深藏不露的潛在動力激發(fā)，這著實就是一臺開掛的“小鋼炮”！

這臺16年出廠的寶馬220i搭載的2.0T發(fā)動機可不是之前3系和5系上的N20系列了，而是采用了新模塊化技術(shù)的B48發(fā)動機，技術(shù)理念更先進，可以橫置布局。最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩280?！っ?1250rpm。與之搭配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱。

艾森發(fā)布寶馬220i B48程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)。

試駕反饋：低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出很充足，即便輕點油門也能感覺到明顯的提速，無論是日常駕駛還是高速行駛，都游刃有余。換擋也相當(dāng)迅速、平穩(wěn)，提速過程中動力的輸出相當(dāng)平順。