寶馬汽車故障案例分享寶馬故障維修更換氧傳感器更換后避震器

騰峰汽車俱樂部

寶馬7系維修更換氧傳感器更換后避震器

故障現(xiàn)象：今天一臺(tái)寶馬7系車主過來檢查維修，反映車輛冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，亮發(fā)動(dòng)機(jī)燈，右后避震器塌下去了。經(jīng)騰峰維修師傅專業(yè)設(shè)備檢查為氧傳感器故障，及后避震器損壞漏氣，導(dǎo)致坍塌避震器無法正常工作，維修的方案是需要更換氧傳感器及避震器。

維修師傅正在更換寶馬7系氧傳感器

提到氧傳感器，那就首先要從發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈說起了，為了方便對(duì)車輛進(jìn)行正確的診斷，工程師們引入了車身自診斷系統(tǒng)，OBD診斷觀念最早始于美國(guó)，美國(guó)本身有著”使用中車輛抽驗(yàn)”要求，但由于抽車數(shù)量畢竟有限，為了彌補(bǔ)不足，利用故障點(diǎn)燈機(jī)制，主動(dòng)要求駕駛員將出現(xiàn)問題的車輛返回檢修，也減少排放不良的車輛長(zhǎng)期在外行駛的問題。所以“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈”也常常被大家成為“排放燈”。

氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。氧傳感器的作用是檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

騰峰的維修師傅拆下舊的氧傳感器，再換上新的氧傳感器。從圖上我們可以看出寶馬7系的氧傳感器已經(jīng)很黑了，正常來說顏色應(yīng)為灰白色。

氧傳感器發(fā)生故障后會(huì)造成一系列問題：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制失效，發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作在最佳空燃比附近，尾氣有毒物質(zhì)增加，排放將超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

2、燃油消耗增加，有可能伴隨動(dòng)力下降；

3、油品自學(xué)習(xí)功能失效，在使用相對(duì)劣質(zhì)（低蒸發(fā)壓力汽油）汽油時(shí)起動(dòng)時(shí)間增加甚至無法起動(dòng)。

這是寶馬7系避震器坍塌下去后的情況，后減震器下塌原因有幾種可能，后減震器本身調(diào)節(jié)氣囊漏氣、接頭漏氣、氣管漏氣、分配閥漏氣。遇到減震漏氣需盡快維修,不然有可能連打氣泵也壞掉。

維修師傅正在拆裝更換寶馬7系避震器 ，這是老款的避震器拆裝還比較好拆些，現(xiàn)在新款的設(shè)計(jì)方面有所改變，后避震器拆裝起來就比較麻煩。

這是拆下來的舊避震器與新的避震器，原廠避震器貴，車主要求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，要求更換祖國(guó)版避震器，這個(gè)寶馬7系的避震器拆下來后發(fā)現(xiàn)也是祖國(guó)版的避震器。

騰峰維修師傅正在為寶馬7系安裝新的避震器。

這是寶馬7系避震器更換前后的效果對(duì)比圖

避震器損壞如果是減震器漏氣問題，一般就是減震器時(shí)間久了,它的皮囊破了,或者里面的上頂膠或密封圈這些密封件老化了,導(dǎo)致氣體泄漏,如果是這樣的話,車停一晚的話減震器就會(huì)下塌了。如果遇到避震器避震器坍陷，需要及時(shí)到專業(yè)的修理廠進(jìn)行檢查維修。

經(jīng)維修師傅全面測(cè)試檢查后不再有下塌現(xiàn)象，也沒有漏氣情況，接下來就準(zhǔn)備洗車交付。