寶馬X3 28i真是進(jìn)可艾森刷ECU玩動力，退可滿足日常需求最實惠

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在寶馬X3的陣容中xDrive28i更像是一個務(wù)實派。退一步從預(yù)算和日常使用來講，車主不用忍受低配置和動力弱的xDrive25i，也不需要花高價買一輛配置眼花繚亂的xDrive30i。進(jìn)一步從駕駛樂趣來講，有高功款做樣板，如果對于動力表現(xiàn)有更高的追求，完全可以通過刷ECU升級一階段程序，從而擁有優(yōu)于高功款的性能水準(zhǔn)。而且這種一階段程序調(diào)校是支持素車狀態(tài)優(yōu)化，不需要再勞神傷財?shù)恼垓v加裝硬件。


國產(chǎn)后的寶馬X3統(tǒng)一使用B48的2.0T發(fā)動機，不過在功率輸出上則細(xì)分為高中低三個版本，其中高功率為252馬力，中等功率224馬力，低功率為184馬力，代號分別為B48B20D（前兩者相同）和B48B20C，從低到高三個車型的代號分別為25i、28i和30i，而每個車型又分為豪華套裝和M運動套裝，此次試駕車型就是28i的M運動套裝。具體的參數(shù)數(shù)值為最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為310Nm，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。



艾森發(fā)布寶馬X3 28i 程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車







試駕反饋：從Datalog記錄的數(shù)據(jù)來看升級前0.8bar-0.9bar區(qū)間，升級后在1.1bar-1.25bar區(qū)間，壓力值全幅度上升。實際駕駛X3開起來動力更從容也更順暢，油門響應(yīng)積極，提速明顯變快，中前段爆發(fā)力和推背感要強了不少，速度起來之后輕踩油門就能得到不錯的動力輸出。后段加速動力持續(xù)性很好，動力儲備非常充足。