深圳斯巴達改裝牧馬人JL妖姬藍2.5寸升高案例

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更符合大眾的輕改，城市與越野兼得的牧馬人JL 說起牧馬人的改裝，現(xiàn)在國內(nèi)外的案例比比皆是，今天我們就來聊聊這臺輕度改裝的牧馬人JL。首先每一臺車在改裝之前我們都得跟車主聊聊他的用車需求、場景、個人愛好等等問題，因為這些東西決定了車子的改裝方向！ 因為考慮到車主的實用性，車子也大部分都是在城市的鋪裝路面行駛，偶爾也會去西藏新疆等地方玩，所以我們這套改裝方案就比較保守一點。首先外觀方面我們只改了前杠、絞盤和備胎架，車主暫時也沒有太大的需求！ 前杠我們采用的是十周年前杠加上沃恩的白金版絞盤，再加上一對閃電霧燈，雨霧天氣再也不用擔心原車燈光不夠亮了。沃恩的白金版絞盤也很nice，一萬磅的拖拽能力，尼龍繩和無線遙控器也很方便。 備胎架則是采用DKM的加強備胎架，給更換后的加大備胎更強的支撐力，還加了一個三合一的旗桿架，還有就是一些細節(jié)上的東西，比如牌照架上的小燈就很精致！ 底盤方面動的地方就比較多了，百路馳KM3 35×12.5R17的輪胎，KMC 17寸的防脫圈輪轂，以便客戶在長途旅行時適應多種路況對輪胎氣壓進行放氣，防止輪胎脫圈。

FOX 2.5寸的升高套件，F(xiàn)OX 24段可調(diào)的氮氣轉減，MC 2.5寸的彈簧套件，前后CJ差速器電鎖，G2 4.56速比。

減震器采用的是FOX雙速可調(diào)的減震器，雙速分別是低速模式和高速模式。

低速調(diào)整模式( LSc ) Low Speed Compression ，主要適用懸掛運動緩慢和減震器極限壓縮的路況,比如攀爬,經(jīng)過調(diào)整后可以使減震器阻尼變大,讓車的穩(wěn)定性和操控性保持在最佳狀態(tài)。

高速調(diào)整模式( HSC ) High Speed Compression ，主要適用懸掛高速運動和減震器中等壓縮的路況,比如搓衣板路和戈壁沙漠路況。高速模式減震器是屬于高速運動中等壓縮的檔位,能使汽車在戈壁和搓衣板路路況保持舒適性,以最完美的狀態(tài)順暢的通過。

搭配FOX 氮氣轉減，

24段可調(diào)的阻尼軟硬，讓車子在越野時方向盤不會那么容易跑偏，車主可以根據(jù)實際駕駛情況調(diào)節(jié)方向的阻尼！

MC 2.5寸的彈簧套件，還搭配了前彈簧矯正膠墊，矯正更換磅數(shù)更大、行程更長的彈簧后導致的彈簧彎曲！

差速鎖則是采用國產(chǎn)的CJ電動差速鎖，這種電鎖相對于氣鎖來說性價比是很高了。當然有一說一，氣鎖和電鎖都各有各的優(yōu)點和缺點，這個不做過多的比較，車主可以根據(jù)自己的喜好來選擇。電鎖速度快即開即放，氣鎖需要安裝氣泵而且有噪音，但是機械部件強，使用壽命長。速比當然是用越野圈內(nèi)家喻戶曉的G2速比，大小方面我們采用的是比原車大一點的4.56速比。 車內(nèi)方面改裝了原車風格的八路開關，增加了前后鎖、氣泵、副油箱等按鍵，還有預留的四個開關，方便后期加裝燈光等設備。預留的車臺手咪插頭也方便，再也不用擔心車臺手咪的走線不美觀了！

最后是Super chips 的小電腦，這款小電腦不僅可以刷輪胎和速比的大小，還有刷自動啟停、查看發(fā)動機數(shù)據(jù)等等功能，這個小電腦的可玩性還是挺高的，可以給車輛更大的調(diào)整空間！

最后我們再來看看整體改裝后的樣子！用一句話概括這臺車，簡單且不含糊，處處改的都是實用裝備。改裝是一種態(tài)度，合理的改裝需求才是我們對車主的最大誠懇。 快來加入斯巴達越野汽車俱樂部吧！