20款寶馬330Li B48TU 怎能不刷ECU？最強3系何須情懷！

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說句心里話，20款的寶馬330Li長著3系的樣子，卻跟理想中的3系完全不同，它有著寬大的車身，將近3米的軸距，而且還是四驅的。從感性的情懷角度出發(fā)很自然而然的心生抵觸，不過從理性角度分析，其搭配的B48TU 高功款發(fā)動機在原有老款基礎上馬力及扭矩均全幅上升。那些抱怨“它越來越像一部只適合日常家用的舒適型中級轎車”的聲音是不是過于草率呢？至少從ECU升級角度來看，它依舊是底氣十足，十足的性能胚子！

20款330Li搭載一臺代號B48B20D的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米，依舊搭配著采埃孚8速手自一體變速箱。賬面數(shù)據(jù)比530和X3上的那臺30i高功率2.0T還要出色，從這點不難看出，對于“定位更低”的330，寶馬顯然在有意保留和強調(diào)它的運動特性。

艾森發(fā)布20款寶馬330Li程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

油門靈敏度優(yōu)化明顯，不必深踩就可以獲得強悍動力輸出，明顯感受充足的動力儲備，提速更加得心應手，如果喜歡激進駕駛，全油門狀態(tài)下推背強烈，強大的G值可以瞬間把你按在座椅上。