都在說刷了艾森ECU的寶馬X6 2.0T可以開出3.0T的感覺！

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車輛信息

車型：BMW 寶馬X6-2.0T-245HP

出廠日期：2018-11 /硬件狀態(tài)：素車 /升級需求：安全前提下優(yōu)化動力至最佳狀態(tài)

現(xiàn)在的小排量渦輪增壓真是有種“霸占市場”的趨勢，礙于政策很多廠商都在積極地挖掘這塊“蛋糕"的潛力。BBA激戰(zhàn)正酣，甚至很多車友們戲稱，哪天BBA真的突然推出個1.0T發(fā)動機也不用驚訝，所以從寶馬X6 4.0T/3.0T到2.0T也是大勢所趨，至于動力方面的妥協(xié)，很多車友會關(guān)注原廠ECU升級，釋放潛在動力性能，操控上未必比3.0T差多少。

這臺寶馬X6裝備的是和寶馬3系上相同的N20B20A系列高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率180千瓦（245馬力）/5000-6500rpm，最大扭矩350?！っ?1250rpm-4800rpm，和寶馬328i完全相同。與之匹配的仍然是ZF出品的8速手自一體變速箱。既然328i已經(jīng)有很多刷ECU作業(yè)，那X6也同樣有更高的動力空間可調(diào)校。

艾森發(fā)布寶馬X6 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕：上圖！