根本停不下來(lái)：奔馳AMG GT50刷ECU升級(jí)后越開(kāi)越上癮！

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奔馳AMG GT是繼任AMG SLS的AMG旗艦跑車(chē)，不過(guò)AMG GT的定位沒(méi)有那么"狂"，這臺(tái)AMG GT 50雖然擁有紐北最快的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)的光環(huán)纏身，但它在AMG GT車(chē)系里來(lái)說(shuō)顯然是排行最末的，因?yàn)樗€有二哥AMG GT53和大哥AMG GT63S。

動(dòng)力方面AMG GT 50搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率為270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m。變速箱方面，AMG GT50匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速箱。在升級(jí)前實(shí)測(cè)了0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6S。

正常駕駛的實(shí)際感受并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)那么漂亮，你很難感知到它應(yīng)有的動(dòng)力儲(chǔ)備，繼而開(kāi)始懷疑眼前的AMG標(biāo)識(shí)。油門(mén)調(diào)校雖然是“新奔馳”的風(fēng)格，但動(dòng)力響應(yīng)不能稱(chēng)得上迅捷，依然是十分線(xiàn)性易控的感覺(jué)，結(jié)合這頗為運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)、懸架，這種感受多少有些奇怪。就好像是四肢比大腦更發(fā)達(dá)，跟CLS那種閑庭信步、靈活硬朗相比完全不同。這就很適合到艾森將AMG GT50的ECU“大腦”升級(jí)，激發(fā)潛在動(dòng)力性能，更科學(xué)的實(shí)現(xiàn)“大腦與四肢”完美匹配。。

針對(duì)奔馳AMG GT50 AESCN ECU升級(jí)優(yōu)化空間：

艾森統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車(chē)輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車(chē)程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)

試駕反饋：

實(shí)測(cè)0-100km/h成績(jī)?yōu)?S整，路試感受已找回AMG原有的性能激情，車(chē)子動(dòng)力越開(kāi)越上癮，車(chē)主感慨：隨時(shí)都想踩上一腳。