寧?kù)o世界 本田汽車隔音改裝大麥靜音—車改坊廣州煉音術(shù)...

廣州車改坊

【車型原車噪音分析】幾乎所有車型在行駛的時(shí)候，都或多或少會(huì)產(chǎn)生噪聲，只不過(guò)高檔車用料充足，隔音也更加到位，所以車廂內(nèi)噪聲較小。而有的車鐵皮單薄，隔音較為欠缺，汽車行駛時(shí)噪聲也比較大。這臺(tái)本田就是如此。為了能夠降低車廂內(nèi)噪聲，車主來(lái)到車改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)工作。

施工前保護(hù)


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】經(jīng)過(guò)專業(yè)的測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，隨著車速的提升，車廂內(nèi)的噪聲也會(huì)隨之增加，當(dāng)車速達(dá)到80KM/h之后，車廂內(nèi)的噪聲會(huì)突破85分貝接近90分貝，這相當(dāng)于有人在你耳邊大聲說(shuō)話。改裝技師針對(duì)汽車的各類噪聲，定制了合理的解決方案。

該車型隔音前噪音測(cè)試


全車隔音施工前80公里噪音圖


全車隔音施工后80公里噪音圖



系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大麥
隔音部位：四門、底盤、尾箱、尾箱蓋、輪弧、輪轂、引擎蓋


拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜，很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除。先使用大麥隔音減震膠，對(duì)門板內(nèi)層做了第一層的止振處理，然后使用大麥隔音減震膠，對(duì)門板外層做了密封處理，以阻止風(fēng)噪的傳入。為使得隔音更為徹底，改裝技師還使用大麥吸音棉，對(duì)門板做了第三層隔音處理。

門板原車隔音


門板隔音第一層


門板隔音第二層


門板隔音第三層


底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，改裝技師先使用大麥隔音減震膠，對(duì)底盤和尾箱做第一層的止振處理，以降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用大麥吸音棉，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的密封處理，以阻止底盤和尾箱部位其它噪聲的傳入，起到吸音的作用。為使得隔音更為徹底，改裝技師還對(duì)尾箱蓋做了隔音處理。

底盤隔音施工中


底盤隔音第一層施工完畢


底盤隔音第二層施工中


底盤隔音第二層施工完畢


尾箱隔音第一層


尾箱隔音第二層


尾門隔音


輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪，主要通過(guò)輪弧傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師特意將汽車的葉子板拆除，先使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的輪弧做了雙層隔音處理；然后又使用大麥隔音減震膠，對(duì)葉子板做了隔音處理，輪弧處的三層隔音處理，切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

葉子板隔音第一層


葉子板隔音第二層


葉子板隔音第三層


原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛的時(shí)候，引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，因此改裝技師使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋做了隔音處理，從而阻止了引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)也在一定程度上對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。

引擎蓋隔音


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后再次使用專業(yè)工具做測(cè)試，和改裝之前相比較，在同等車速下，車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)下降了7-9分貝，從而為車主創(chuàng)造了一個(gè)更加安靜舒適的用車環(huán)境。