福特探險者給人的感覺就是科技和動感,寬大的車身尺寸,靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合于一身,呈現(xiàn)運動感十足的外觀,并擁有更加出色的空氣動力學性能,將科技與美感完美了呈現(xiàn)了出來。探險者自帶雙層玻璃,在怠速的隔音效果不錯,但是速度一起來就有點不安靜了,特別是高速之后,時速到了100km之后產(chǎn)生的噪音嚴重影響了駕駛舒適感和車內(nèi)交流,對于喜歡四處奔走的探險者車主來說,這顯然不能滿足他對靜謐駕駛空間的要求,因此車主找到了大車巨石店對探險者進行了一次隔音改裝。
1.jpg (44.41 KB, 下載次數(shù): 74)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
隔音品牌:中道隔音
改裝車型:福特探險者
施工店家:大車巨石
隔音材料:Q-mat(黑武士) Q-pad(超級炸彈) Q-tac(超薄低頻王)
拆下車門內(nèi)飾板后,可以看到原車門里的隔音材料很欠缺
2.jpg (47.53 KB, 下載次數(shù): 84)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
車門內(nèi)層鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進行減振處理,有效抑制車門鈑金抖動,強化車門鈑金。
3.jpg (54.54 KB, 下載次數(shù): 74)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
4.jpg (47.96 KB, 下載次數(shù): 80)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
車門外層鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進行減振隔音處理,使車門變成一個扎實密封的箱體,有效抑制車門鈑金振動,減少噪音往駕駛室傳遞。
5.jpg (71.96 KB, 下載次數(shù): 80)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
6.jpg (65.39 KB, 下載次數(shù): 75)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
車門內(nèi)飾板使用中道7mm吸音毯進行吸音隔熱處理,能有效吸收車門內(nèi)部的共鳴噪音提升駕駛舒適度,阻隔熱量的傳導,節(jié)省空調(diào)耗能
7.1.jpg (34.01 KB, 下載次數(shù): 59)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
拆下地板車座椅后,清潔車箱
7.jpg (57.52 KB, 下載次數(shù): 71)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
拆下地板車座椅后,清潔車箱
8.01.jpg (52.84 KB, 下載次數(shù): 77)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
駕駛位特別重要,所以我們用厚減振Q-pad(超級炸彈),隔音量更大,效果更好
8.1.jpg (58.64 KB, 下載次數(shù): 65)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
地板鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進行減振處理,有效抑制地板鈑金振動強化鈑金,減少噪音往駕駛室傳遞。
8.jpg (72.07 KB, 下載次數(shù): 65)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
側(cè)面鈑金上我們先用減振墊強化鈑金,再用白棉塞入空腔部位,進一步做吸音處理
9.0.jpg (47.91 KB, 下載次數(shù): 73)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
側(cè)面鈑金上我們先用減振墊強化鈑金,再用白棉塞入空腔部位,進一步做吸音處理
9.1.jpg (48.43 KB, 下載次數(shù): 72)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
9.jpg (55.83 KB, 下載次數(shù): 6108)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
尾箱后輪弧鈑金先使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進行減振隔音處理,有效抑制地板鈑金振動強化鈑金,減少噪音往駕駛室傳遞。
10.1.jpg (63.15 KB, 下載次數(shù): 67)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
尾箱和后輪弧在減振施工的基礎(chǔ)上再使用Q-tac(超薄低頻王)進行隔音處理,有效阻隔了尾箱的中低頻噪音,
11.jpg (42.83 KB, 下載次數(shù): 77)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
U型槽隔音:用上厚減振pad處理,Q-pad世界首創(chuàng)的高比重、高阻尼性的丁基橡膠為您帶來全新的減振隔音效果體驗,與傳統(tǒng)減振產(chǎn)品相比,Q-pad獨特的“聲學晶體”使得Q-pad每立方厘米的約束性和阻尼性要比傳統(tǒng)減振產(chǎn)品提高一倍以上
12.jpg (45.39 KB, 下載次數(shù): 58)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
原葉子板內(nèi)襯:
13.jpg (28.48 KB, 下載次數(shù): 70)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
對葉子板輪弧進行清潔
14.1.jpg (42.1 KB, 下載次數(shù): 68)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
葉子板使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進行減振處理,有效抑制地板鈑金振動強化鈑金,減少噪音往駕駛室傳遞。
14.5.jpg (56.29 KB, 下載次數(shù): 69)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
第二層用超薄低頻王TAC進一步減振處理,TAC是由兩層材料復合而成的一種隔音量很高,在各個頻率隔音效果都很好的材料!
15.jpg (47.38 KB, 下載次數(shù): 59)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
輪弧內(nèi)襯先用中道減振貼上,增加內(nèi)襯板的厚度,第二層用中道白棉貼上,進一步吸音處理
16.1.jpg (32.25 KB, 下載次數(shù): 63)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
引擎蓋第一層使用Q-mat頂級減振墊進行減振處理,減少鈑金振動強化鈑金
16.jpg (42.95 KB, 下載次數(shù): 74)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
引擎蓋第二層使用Q-holdliner引擎蓋隔熱膜進行吸音隔熱處理,有效吸收發(fā)動機艙的共鳴噪音,反射熱量保護引擎蓋漆面
17.jpg (41.14 KB, 下載次數(shù): 70)
下載附件
保存到相冊
2018-11-13 16:23 上傳
此次的隔音升級非常的全面,汽車行駛產(chǎn)生的幾乎所有噪聲,改裝技師都有針對性的對汽車的相應部位做了隔音處理,從而降低了車廂內(nèi)的噪聲,為車主創(chuàng)造了一個安靜的用車環(huán)境。
|