本田雅閣改裝獅龍隔音——抵抗噪音，贏得安靜！

獅龍隔音

經(jīng)常有車友問到：汽車開起來噪音太大了怎么辦？
其實汽車噪音是可以控制的。
汽車在生產(chǎn)的過程中，廠商已經(jīng)對原車做了隔音處理，但不同車型的隔音效果不一樣。
隔音材料也是需要成本的，在如今激烈的市場競爭環(huán)境中，廠商為了節(jié)省成本開支，在隔音方面的投入往往不高，因此原車的隔音降噪處理還有非常大的提升空間。
想要駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，可以通過后期的隔音升級來實現(xiàn)。
在這里通過一臺本田雅閣的隔音作業(yè)和大家一起分享：



十代雅閣配置汽車隔音降噪配置：
隔音部位：四門隔音、駕乘倉底板、尾箱和后輪弧、引擎蓋隔音
隔音材料：
獅龍T系列2.2mm減震材料08361#
獅龍T系列密封條08351#
獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
獅龍S系列引擎蓋覆膜08369#
隔音店家：太原英特士汽車音響

NO1、車門隔音處理——解決風(fēng)噪問題
車門隔音解決方案：
2層獅龍T系列2.2mm減震材料08361#
獅龍T系列密封條08351#

這是本田雅閣原車門構(gòu)造，車門鈑金并非十分厚實，車門內(nèi)部沒有進(jìn)行隔音處理，鈑金振動和風(fēng)噪入侵明顯。



把車門鈑金清潔干凈、晾干之后，粘貼獅龍T系列2.2mm減震材料08361#，這是車門里層的止振處理，它可以提升鈑金扎實度，避免產(chǎn)生鼓皮振動現(xiàn)象；



車門雙層隔音處理之后的效果圖，此時關(guān)門聲非常厚實，就像豪車關(guān)門時候的聲音；
隔音之后，車門鈑金振動共鳴噪音得到消除，密封的車門有效減小風(fēng)噪入侵。



NO2、駕乘倉底板隔音處理——解決路噪和低頻共鳴噪音
拆卸座椅地毯等附件，把駕乘倉鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理。
原車坐艙底板的鈑金進(jìn)行局部止振處理，出發(fā)點用于減小路噪和低頻共鳴噪音，但是原車隔音并不夠深入，隔音還有很大的提升空間。



駕乘倉底板隔音解決方案：
1層獅龍T系列2.2mm減震材料08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
首先用震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。



駕乘倉底板第2層吸音處理，它能夠把聲音能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到非常好的吸音效果；
獅龍T系列冰纖隔熱棉08363# ，防水阻燃、性能穩(wěn)定，隔音效果非常顯著。



NO3、尾箱隔音處理——解決尾箱低頻共鳴噪音
拆卸尾箱附件，包括尾箱兩側(cè)輪弧也需要進(jìn)行隔音處理；尾箱是低頻共鳴噪音的產(chǎn)生大戶，因此要重點進(jìn)行隔音處理。



尾箱隔音解決方案：
1層獅龍T系列2.2mm減震材料08361#
1層獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

先止振之后再進(jìn)行吸音處理，有效削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！



尾箱第2層吸音處理之后的效果圖：





NO4、引擎蓋隔音——減小發(fā)動機(jī)噪音傳遞到駕乘倉內(nèi)
這是本田雅閣原車引擎蓋，上面沒有進(jìn)行隔音處理



引擎蓋隔音解決方案：
獅龍T系列2.2mm減震材料08361#
獅龍S系列引擎蓋覆膜08369#

引擎蓋第一層止振處理，粘貼止震板



第二層粘貼引擎蓋覆膜：
引擎蓋隔音處理，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動機(jī)艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。





隔音處理完畢之后，進(jìn)行附件無損復(fù)原；經(jīng)驗豐富的隔音施工店家，可以把每個附件完美復(fù)原，不會產(chǎn)生異響問題，因此請廣大車友放心。
通過全車隔音處理之后，本田雅閣在高速行駛的時候更加安靜：風(fēng)噪變小了、路噪和低頻共鳴噪音得到有效抑制，愛車乘坐起來更加舒適，車主對隔音效果非常滿意。