解決車內異味 重慶渝大昌奧迪Q7拆儀表臺汽車全車隔音改裝GT

重慶渝大昌音響

自從去年奧迪Q5的“隔音門”事件后，汽車的噪音與異味問題并沒有得到很好的遏制，反而更甚！不僅是奧迪Q5有異味問題，就連奔馳、寶馬、保時捷等豪車也紛紛出現噪音與異味的現象，可以說這是汽車售價下降，廠家為了壓縮成本，而出現的通病。渝大昌也發(fā)現越來越多的車主前來為汽車進行隔音除味的升級，今天這位奧迪Q7車主同樣是來解決車內異味的。

改裝車型——奧迪Q7


奧迪Q7隔音方案：
隔音材料：GT
隔音部位：儀表臺、四門、底盤、尾箱、輪轂、引擎蓋

對車身做好防護措施


首先來看看原車四門的隔音。拆開門板飾蓋后，可以看到門板內部沒有任何的隔音，門板產生的共振與傳入的風噪大是必然的。技師先使用GT隔音減震膠對門板做第一層止振處理，降低門板自身共振噪聲；使用GT隔音減震膠對門板做第二層密封處理，阻止風噪傳入。雙層止震隔音，加厚鈑金，抑制共振的同時，可以打造一個“箱體”結構，減少風噪的傳入，讓門板上的喇叭有良好的發(fā)聲效果。

拆下門板飾蓋，發(fā)現門板內部無任何隔音處理，風噪極易竄入車廂




門板第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振




門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風噪的傳入




儀表臺線路結構復雜，對拆卸技術要求非常高，一旦拆裝不慎，就會影響整車電路安全。所謂熟能生巧，渝大昌的技師對于各個車型儀表臺位置的的拆卸經驗十分豐富，每一個步驟都進行得有條不紊，拆下來的小零件一一分類做好標記，我們的專業(yè)，車主完全可以放心。拆掉儀表臺的內飾后，可以明顯看到這個部位已經老化的隔熱棉，這就是異味的根源。也許連車廠也沒有想到，原本用來阻隔發(fā)動機噪音的屏障，卻成了車內異味的“罪魁禍首”。

全車隔音前，首先就要會拆


儀表臺的線路是十分復雜的，切記一定要交給專業(yè)店家進行


拆下來的所有零件分類做好標記


異味來源：在儀表臺拆下的原車發(fā)臭棉






要解決車內的異味，必須先把產生異味的根源——儀表臺的隔音棉去掉。但屏障拆除后，發(fā)動機噪音將長驅直入，噪音問題如何解決？技師首先用GT止振板加強防火墻鈑金的剛性，并改變其共振頻率，減少發(fā)動機振動造成的共振噪音，同時形成一道屏障，阻隔發(fā)動機聲音的滲透。在止振的基礎上，再用GT隔音棉進行處理，在儀表臺部位設置隔音的第二道防線，讓噪音無處遁形。渝大昌在此提醒車友們在處理儀表臺/防火墻異味或噪音問題時，一定要選擇專業(yè)的改裝店，避免造成不必要的“二次傷害”。

儀表臺使用GT減震王進行隔音止震處理，有效抑制低頻共振及發(fā)動機噪音


儀表臺第二層隔音使用GT吸音棉進行吸音處理，有效提高降噪效果


Q7跑起來路噪很大，比一般的SUV好那么一點。底盤和尾箱是低頻共振主要產生部位，但原車底盤和尾箱也未作任何隔音處理。技師先使用GT隔音減震膠對底盤和尾箱做第一層隔音處理，降低底盤和尾箱低頻共振噪聲，并增強鈑金剛性；然后使用GT吸音棉，對底盤和尾箱做第二層密封處理，使隔音效果更為理想。為阻止胎噪傳入，技師還特意使用GT隔音材料對輪轂做了隔音處理。

底盤第一層止震，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產生


底盤第二層隔音，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果


尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲




尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果



原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時，引擎蓋很容易產生振動噪聲。使用GT隔音減震膠對引擎蓋做隔音處理，既可以減少引擎蓋部位共振噪聲；也可以減少熱量對引擎蓋的烘烤，延緩引擎蓋漆面老化速度。

引擎蓋止震隔音，可以減少發(fā)動機引起的共振傳入車廂

汽車在高速行駛時會產生較大胎噪，路面不平造成的路面噪音，胎面與地面的摩擦、沖擊產生噪音，并與輪弧、葉子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。使用GT隔音材料對輪弧做雙層隔音處理，切斷胎噪傳播途徑，解決胎噪問題。

全車隔音完成后，復原工作做得也是一點都不馬虎


總結：專業(yè)，不僅是解決問題，更要超出預期。車主選擇高端車型，除了追求汽車卓越的性能，更是對安全舒適的追求。無論是異味還是噪音，都是影響舒適性和健康的“有害物”，為愛車選擇環(huán)保健康的隔音材料和專業(yè)的施工店家，對愛車負責，對自己和家人的健康負責！

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