今天進店的是一輛馬自達CX-5,那車主遇到了什么苦惱的事了呢?原來是隔音方面的問題。車主抱怨說CX-5不如其他德系車那般安靜,特別是發(fā)動機艙的聲音,給油的時候特別明顯,糾結很久之后,決定到店來給自己愛車進行隔音降噪施工。
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2018-9-18 07:26 上傳
首頁我們來看一下引擎蓋的隔音,引擎蓋在整個汽車中屬于主動噪聲,也是全車唯一的主動噪聲。全車的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會過早老化,引擎蓋隔音不僅可以減少發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤,同時可以有效的吸收發(fā)動機的機械噪聲,減少發(fā)動機噪音向車內外傳遞。
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第二層貼上引擎蓋隔熱膜,們一直都說隔音施工要選擇專業(yè)店來做,因為隔音不比音響可以升級,所以是一次性施工,選擇了好材料必然要有專業(yè)的施工,只有科學施工與專業(yè)技術相結合,才能讓好材料發(fā)揮出好效果。
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汽車底盤的隔音第一層在汽車低盤上貼上大麥減震板,進行車身滿鋪,在車門與后備箱隔音施工的基礎上,可以有效的降低路面噪音。
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底盤隔音止震施工加固底盤厚度,降低行車中,發(fā)動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發(fā)動機噪音。汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料,七分施工”任何隔音材料都只是半成品,只又通過科學搭配合理運用,以及專業(yè)的施工手法,才能讓隔音發(fā)揮效果,隔音是一次性施工,務必要一次性做好。
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第二層貼上一層大麥溫莎吸音棉,在此基礎上加貼吸音棉二次吸收噪音隔音效果會更好。
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駕駛艙的部位我們用了大麥低頻王為了更好的去除胎噪與發(fā)動機的噪音。
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門板的隔音,車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要通道,而且車門鈑金偏薄,自身容易產生振動及共振噪音,同時,鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現。再使用第二層密封車門內層鈑金上的多余孔洞和縫隙,阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時,讓車門鈑金間形成一個類似于音箱的扎實箱體,大幅提升喇叭音效。
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第三層在塑料門板上加貼吸音棉
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后備箱的隔音,說到后備箱的汽車隔音,就要說一下后備箱的貼法,后備箱特別是備胎位是全車鈑金最薄的地方,所以這里的隔音一定要貼好,最少要覆蓋70%的有效面積才能有效的達到止振效果。同樣第二層要加貼吸音棉,后備箱為車內噪音的主要來源,對這個部位的隔音處理,能有效的降低路噪。隔音棉在這里還可以起到多一層的效果。因為后備箱會經常放東西,在車身行駛的過程中,后備箱的東西振動時有隔音棉的緩沖也會減小對底部鈑金的撞擊。因為后備箱蓋也是容易傳導噪聲的部位,所以在里面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。
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翼子板的隔音
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后記:汽車隔音有諸多好處,汽車隔音工程能將發(fā)動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋,從而營造一個寧靜的車內空間,提高乘座的舒適性。實施汽車隔音工程后,消除了車身金屬的共振,同時又有良好的吸音作用,使音響更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不僅可隔音,而且還可隔熱,能將發(fā)動機的高溫隔擋在室外,從而使車內溫度降低。發(fā)動機的高溫容易使漆膜老化變色,實施隔音工程可有效的隔音,對汽車漆膜有極好的保護作用。所以,做隔音是很有必要的。
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